港珠澳橋人工島再飄移 路政署傍晚交代情況
20160429
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「多災多難」的港珠澳大橋工程,再爆出人工島「飄移」事件。(資料圖片)
繼資深傳媒人Howard Winn先後兩次揭發港珠澳大橋香港口岸人工島東面及東北面「飄移」後,人工島南端又再傳出「飄移」問題。據悉,人工島至北大嶼山高架橋的承建商,過去一個月開始在人工島南端打樁興建橋躉,測量卻發現填海土地不斷向外伸延,恐怕使橋躉出現傾斜,被迫停打新樁觀察情況。據了解,人工島南端累積的移位多達10米,尚未知何時穩定,工人復工無期。
據悉路政署曾要求承建商根據合約修補問題,但承建商認為是人工島填海「飄移」問題,拒絕再打新樁,最終路政署決定先暫停相關工序,觀察情況。
路政署署長劉家強今日下午5時15分開簡報會,交代詳情。
路政署本月26日深夜「不打自招」披露大橋多項工程改動,其中屯門至赤鱲角連接路的海底隧道,原擬於人工島建造南面出入口,但「因應工地遇到的實際情況及填海交地的最新安排」,該署決定修改設計。若按原訂設計方案,隧道鑽挖機本要穿過人工島海堤下的碎石樁底層,而碎石樁要預先以灌漿形式將內部空隙灌滿,才能讓鑽挖機安全穿過。
不過,路政署去年確定,假若碎石樁未能全面灌滿,會對鑽挖工作構成極大風險,故於去年底決定降低隧道穿過口岸填海海堤下的走線,以避免穿過碎石樁。據了解,鑽挖機需深潛至水平面下40米,接近13層樓深再爬升。