大澳發展旅遊勢塞爆　促增假日渡輪疏導

大嶼山發展諮詢委員會發表的發展藍圖年底出爐，有東方「威尼斯」之稱的大澳將重點發展為康樂及旅遊點。大嶼山發展諮詢委員會委員哈永安接受東網專訪時，提醒當局落實發展大澳前，必須先評估地區的承載能力，否則勢出現塞爆情況，建議當局探討在假日設立村民優先坐及增加渡輪假日班次分流。當地居民指大澳假日的承載力早已飽和，高峰期居民及旅客動輒需輪候兩、三個小時才能乘坐巴士出東涌，警告當局若無足夠配套即大力發展旅遊，最終會引起區內居民強烈反響。

大嶼山發展諮詢委員會首屆工作報告建議設立14個康樂及旅遊點，發展水上樂園、戶外活動設施、觀星點以及鄉郊生活體驗等。大嶼山發展諮詢委員會委員哈永安指首屆工作報告出爐後，正整理及分析公眾參與活動的數據，發現大部分市民期待當局盡快落實措施，不要「齋講唔做」，景點大致分為鄉村、生態歷史及優閒3大範疇。他認為發展大嶼山前有必要做好保育及專業承載能力評估，包括控制人流與車流，以鄉村大澳為例，近年深受旅客歡迎，但旅客增加影響區內居民的出入，建議當局探討在假日設立村民優先坐及增加渡輪假日班次分流，減低對區內居民的負面影響。

大澳充滿水鄉情懷，工作報告提出利用大澳棚屋、紅樹林及廢棄鹽田的本土特色，發展鄉效生活體驗、民宿、觀賞日落景色場地等。大澳開辦民宿7年的老闆陳慧之認為大澳假日時人流已達飽和，高峰期旅客排隊出東涌的人龍到晚上10時仍未能疏散，擔心未有交通配套即發展大澳，會適得其反，「人流多咗反而會唔enjoy，嚟到逼爆條村。」

她又指委員會提出14個景點，多為開發式項目，未有提及如何支援鄉農業等本地經濟，擔心最終被大財團壟斷。對於政府已開展昂坪360延線至大澳的可行性研究，她認為在大澳引入纜車工程龐大，「咁大投資又係要講回報，又會有物業發展，係咪又係想見到昂坪市集整一個購物商場呢？政府應該要諗下有咩主題。」

離島區議員劉焯榮30年前在大澳開設士多，他指大澳六、七十年代時原有3萬多人，但現時人口已降至2000多人，主因是欠缺就業機會，漁業及農業不足以自給自足，唯一出路是利用天然旅遊景點發展旅遊，但現時由大澳到市區需時過長，由大澳到東涌再到市區需要一個半小時，認為交通時間須減半才能吸引人流。他又指，近年大澳旅客增加，但政府未有協助發展旅遊業，每逢中秋、端午等大時大節，人流過度集中，旅客及村民動輒輪候巴士數小時，建議增加渡輪班次或另建新公路，紓緩交通問題。

運輸署數字顯示，往來東涌至大澳段的渡輪服務去年平均每日有644人次，較2011年上升近9成，假日高峰期更達每日約1400人次，船公司正申請在星期六、日及公眾假期增加班次，可望本年內實施。至於專營巴士服務方面，新大嶼山巴士公司指假日時佔用率高，會密切留意情況，有需要時提供改善措施，減低對市民的不便。

對於有建議為大澳村民設立優先座，運輸署指公共交通工具應根據乘客的輪候次序接載乘客，不贊同有關建議，又指政府近年已於羗山道及嶼南道多個地點完成彎位改善工程，進一步提升行車暢順程度，沒有興建連接大澳至東涌的沿海公路計劃。土木工程拓展署現正籌備成立大嶼山拓展處，專責推展及管理發展大嶼山的計劃，其中包括研究大嶼山各項發展的整體交通及運輸配套。