觀塘延線開通搶客 黃埔綠Van生意跌20%

20161024
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觀塘延線通車首個上班日,不少市民選搭港鐵。(高嘉業攝)

觀塘延線通車首個上班日,黃埔區內綠色小巴線客量下跌20%。小巴營運商指,由於小巴線位於黃埔的總站靠近新鐵路站,所以由黃埔開出的班次載客量較以往減少20%,但中途站客量不受影響,反而因為總站開出的班次不滿載,令到中途站乘客受惠,等少一班車。

黃埔區變成鐵路可以直達,區內原有綠色小巴線首當其衝。「捷輝汽車」在黃埔區內經營兩條綠色小巴路線,分別是「黃埔花園至尖沙咀漢口道」的6號線,以及「黃埔花園至又一城」的2號線及2A號線。

捷輝汽車執行董事謝健良表示,該兩條路線的黃埔總站因為鄰近港鐵黃埔站,客量流失較明顯,今早6號線黃埔總站的候車人龍長度縮短約20%,而2號及2A號線今早於黃埔總站開出的班次平均只載了一半乘客,客量較以往減少25個百分點。

謝健良指,雖然兩條路線位於黃埔的總站客量減少,但中途站的客量卻無受到影響,因為該些中途站現時未有鐵路直達,例如6號線會途經海濱南岸、紅磡舊區一帶,而2號和2A號線則分別途經九龍城、家維邨一帶。他稱,中途站乘客反而因為總站開出的班次不滿載而受惠,平日等2至3班車才可以上到車,現時可以等少一班車。

謝健良估計,客量跌勢會維持約2至3個月才會穩定下來,至於其公司新增的「九龍城至黃埔」2M號線,今早由九龍城總站開出班次載客率達60%至70%。

另外,有紅磡區內的紅色小巴司機稱,雖然昨日客量減少,但總站始終距離鐵路站較遠,認為長遠而言能維持營運。