南港島綫最平收$5.3　海怡去荃灣平過出紅磡

南港島綫(東段)將於下月底通車，港鐵預計新鐵路線每日服務約17萬人次。新鐵路線車費今(21日)亦首度曝光，金鐘往海洋公園收費5.3港元，海怡半島往金鐘則收費6.7港元，但新鐵路線出現車費「短貴長平」情況，例如海怡半島往荃灣收費14.2港元，但車程較短的海怡半島往紅磡則收費15.4港元，港鐵解釋是因為涉及轉線問題。

港鐵商務總監楊美珍今交代南港島綫(東段)票價水平，她指沿線4個車站票價會按車程距離而制訂，例如由金鐘到海洋公園車程約需4分鐘，成人八達通收費為5.3港元，比運輸署今年5月估計的5.2港元貴1角；由海怡半島往金鐘，成人八達通收費為6.7港元，車程約11分鐘，繁忙時間較巴士快半小時。

過海車費方面，海怡半島來往旺角收費14.2港元，較乘搭隧巴171號線的車費11.1港元，貴3.1港元，但港鐵車程約25分鐘，比巴士節省半小時。長途方面，海怡半島來往上水收費22.6港元，車程比巴士快接近半小時，而海怡半島來往天水圍則收費27.9港元，車程可節省1小時。

不過新鐵路線的車費組合中出現「短貴長平」情況，例如海怡半島來往荃灣收費為14.2港元，但車程較短的海怡半島來往紅磡則收費15.4港元。楊美珍解釋，同一條鐵路線是按車程距離長短收費，但車程若涉及轉線，相關原則未必適用。南港島綫通車後，海怡半島來往荃灣需轉線一次，但海怡半島來往紅磡則最少轉線二次。

楊美珍又指，港鐵會為6條專線小巴路線提供1年轉乘優惠，乘客於黃竹坑站及海洋公園站轉車，可節省3角至1港元車費。至於增設港鐵特惠站，她稱港鐵仍在物色合適選址。南區區議員柴文翰批評港鐵提供優惠不足，他指南港島綫(東段)延誤通車多時，而港鐵亦獲政府撥地發展物業，收益足以彌補南港島綫(東段)建築費，他認為港鐵應該將整條南港島綫(東段)車費打八折。

港鐵車務營運總管李聖基表示，南港島綫(東段)的法定檢測工作大致完成，港鐵正準備文件予政府審批，估計在12月底通車。根據西港島綫和觀塘延綫經驗，新鐵路線傾向在假日通車，避開工作日的高峰人流，下月25日至27日都是假期，但24日平安夜港鐵會通宵服務，而新鐵路線通車各車站需在夜間收車後更換車站相關標示，故相信港鐵較大可能選擇26或27日通車。

李聖基指，預計南港島綫(東段)每日客量達17萬人次，繁忙時間3分鐘一班車，有需要可加密至約2分鐘一班。對於無人駕駛列車於測試時錯誤進入睡眠模式，他指港鐵已調整軟件，確保列車在指定位置，例如夜間收車後回到車廠才進入睡眠模式，而列車開出頭班車前會自動檢查各系統性能，列車有需要時可轉為人手駕駛。另外，南港島綫(東段)新線4個車站，除海洋公園設有客務中心外，其餘3站均設自助客務機，乘客可與金鐘站職員視像查詢。