21%上班族通勤逾兩小時　候車時間冠亞太區

公共交通應用程式開發商分析全球用戶出行數據，發現港人日均通勤時間(由家中往返上班地點所需時間)於亞太地區中最短，平均花73分鐘乘車上下班，比新加坡少11分鐘，但有21%港人每日乘車上下班需花逾2小時。

研究又指，港人的候車時間在亞太地區中最長，平均需等14分鐘才上到車，反映乘客「多等幾班車」的情況普遍。學者認為，港人上下班車程快，但候車時間長，原因是道路擠塞影響公共交通班次準時率，建議盡快推行電子道路收費。

公共交通應用程式moovit公布本年度全球公共交通使用情況報告，分析全球47個城市的5000萬名用戶出行紀錄，發現在亞太區中，香港的通勤時間最短，港人工作日平均花73分鐘乘車上下班，低於墨爾本的80分鐘、悉尼82分鐘、以及新加坡和倫敦的84分鐘；至於巴塞隆拿的通勤時間則最短，僅50分鐘。

另外，香港有21%人每日需花多於2小時乘車上下班，低於新加坡的25%，墨爾本的28%和悉尼的31%，但較巴黎的15%高。至於通勤距離方面，31%港人乘車上班或下班距離逾12公里，比新加坡和倫敦分別16%和20%為高，反映港人雖然乘車上下班時間短，但跨區上下班情況普遍。

但吊詭的是，研究指港人平均候車時間為14分鐘，比新加坡多2分鐘，19%港人更需花20分鐘以上時間候車上下班，大幅拋離新加坡的11%。香港公共交通政策以鐵路為骨幹，大多數港人上下班都選擇乘搭港鐵，反映乘客「多等幾班車」的情況普遍。

理大土木及環境工程系副教授熊永達表示，道路擠塞影響巴士及小巴班次準時率，導致港人等車時間愈來愈長，「路面交通擠塞愈來愈嚴重，很多時候巴士是兩班一起來，反映控制不到班次。」

交通諮詢委員會2年前發表過紓緩道路擠塞研究報告，向政府建議12招紓緩塞車問題，包括增加違例泊車罰款和私家車首次登記稅等，但至今一招都未落實。熊永達認為，增加費用只是治標不治本，駕駛者一段時間後便會適應，他促請政府盡快推行電子道路收費，紓緩塞車情況。