南港島線撬走87%客 城巴629線削剩每日5班

20170106
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自港鐵南港島線開通後,城巴629號線客量大跌。(資料圖片)

通車一個多星期的南港島線(東段)流「第一滴血」!運輸署表示,新線通車後,與鐵路走線重疊、來往海洋公園至金鐘或中環的城巴629號線客量大跌87%,建議於下周三(11日)起削減班次至全日僅提供5班單程服務,同時取消同系列的城巴629A及629S號線。另外,運輸署將於農曆年假期後進行巴士客量調查,以決定巴士路線重組最終方案。

運輸署提交南區區議會交通及運輸事務委員會文件顯示,主要接載海洋公園遊客來往金鐘或中環的城巴629號線,在南港島線(東段)通車後,鐵路服務比巴士更快捷,金鐘往海洋公園只需4分鐘,而且車費更便宜,港鐵單程成人八達通收費5.3港元,但城巴629號線單程收費10.6港元。因此,新線通車後,城巴629號線客量大跌87%,平均每班車只有13名乘客,使用量十分低。

運輸署建議由下周三(11日)起,將現時接近全日服務的城巴629號班次削減,變為每日上午9時30分至11時30分提供5班由中環天星碼頭往海洋公園的單程服務,並途經交易廣場及金鐘,每30分鐘一班車。同系統的2條特別班次路線,每日早上提供3班由金鐘西往海洋公園的629S號線,以及每日黃昏提供3班由海洋公園往中環交易廣場的629A號線,將於當日取消。

至於其他受影響巴士路線重組安排,運輸署計劃於2月上旬,農曆新年假期及學校假期完結後,進行巴士客量調查,並按減班指引及區議會意見,考慮是否需修訂原有重組方案,如有需要會再諮詢區議會。

南區區議員柴文翰表示,路線與南港島線(東段)完全重複的巴士線被大幅削減,是無可厚非,「最緊要係(629)冇乜人會搭,而且價錢貴成倍,唔值得搭」。對於整體交通路線重整,他強調當局應視乎客量,保留欠缺替代路線的巴士線,如由南區途經薄扶林,以及灣仔近灣仔道等區域,指乘巴士依然較方便,應予以保留。

新巴城巴發言人表示,城巴629系列路線屬旅遊路線,早前運輸署及新巴城巴已向南區區議會說明南港島線(東段)通車後,629系列路線客量將大減,故有需要首先重組,以善用資源。