沙中線過海段沉管工程年中展開 2021年通車

20170223
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沙中線紅磡至銅鑼灣的過海鐵路隧道以沉管方式興建。(黃偉邦攝)

沙中線過海段計劃於2021年通車,當中紅磡至銅鑼灣的過海鐵路隧道以沉管方式興建。港鐵表示,全數11節的過海隧道沉管已經完成製造,下月會注水入工場浮起沉管,逐一拖往將軍澳工地,今年中首節沙中線過海隧道沉管將於銅鑼灣對出海面沉放安裝,料2019年合龍。

沙中線的過海隧道全長1.7公里,由11節沉管組成,8節屬直線,3節屬曲線。每節沉管重2.3萬噸,高8米,闊18米,長160米,相當於50層樓高。首節沉管由2015年中起製造,現時全數完成製造,尚餘最後防水工程進行中。

沙中線總經理李子文表示,工程進度及造價都符合預期,完成沉管防水工程後,位於石澳前礦場的沉管預製件工場盆地會注水,浮起首節沉管,浮運往將軍澳臨時繫泊區測量塔,今年中拖往銅鑼灣沉放安裝,大約一個月安裝一節,安裝每節沉管約需兩天。

李子文指,近銅鑼灣的沉管安裝是整項工程中最具挑戰部分,因為該處有大量船隻定泊於避風塘,中環及灣仔繞道亦在施工,施工地方狹窄,但港鐵已做好協調。至於安放沉管的海床坑道已挖掘了90%,餘下近紅磡的坑道尚未挖掘,施工期間未有發現海床出現地質問題。

李續指,沉管工程技術成熟,加上香港已興建了5條過海隧道,對維港海床狀況有一定掌握,有信心沙中線過海隧道能夠於2019後合龍,之後進行鋪路軌和機電安裝工程,目標2021年通車。

沙中線過海隧道是香港第6條過海隧道,通車後由紅磡至金鐘只需5分鐘。