網民熱話:屢接乘客投訴 蝕本邨巴霸氣停辦?

20171012
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邨巴營運商貼出告示,指正考慮止蝕離場。(受訪者提供)

邨巴霸氣停辦,是否合理?近日有荃灣到觀塘的居民巴士線,貼出霸氣通告,指將會因有多名乘客向運輸署投訴班次延誤而停辦 :「多謝各投訴乘客,令本公司能止蝕離場,而可另覓新的客戶。」營辦商負責人直言,因塞車而遲到數分鐘就被投訴到運輸署,指控愈見無理:「自己用心良苦,仲畀人雞蛋裏挑骨頭,真係好無奈!」但有被指責的荃灣居民卻反駁,營辦商總站變分站,令乘客上不到車。

近日網上流傳一張告示,內容指一條由私人公司營辦、由荃灣中心到觀塘的居民邨巴(居民巴士)NR317線,因接獲運輸署通知,指有多名乘客投訴班次延誤及邨巴合併其他路線。

邨巴營辦商在告示中解釋,他們難以控制因路面擠塞等因素而延誤,加上因乘客量不足,難獨立經營,才逼不得已合併其他路線。可是,因得不到居民諒解反遭多次投訴,令運輸公司考慮停辦該線。告示字裏行間不失霸氣:「在此,更加多謝各投訴乘客,令本公司能止蝕離場,而可另覓新的客戶。」

營辦商:畀人雞蛋裏挑骨頭

「我自問用心良苦,仲畀人雞蛋裏挑骨頭,真係好無奈!」該邨巴線運營辦商負責人林先生向東網表示,自問營運此線從未脫班,有時因塞車而遲到數分鐘是無可奈何。

林坦言,經營此線亦無太大利潤,客量往往只有少於5成,若不連同另一條僅得20名乘客的路線一併經營,根本難以坐滿一架65座旅遊巴,鐵定蝕本。他直言,當初是考慮到若居民沒此邨巴路線,便要從屋苑乘小巴到港鐵站,再轉乘港鐵,又迂迴又要全程站立,因此才接手經營此線方便居民,可是最終卻得不到居民諒解。

事實上,該公司在今年7月31日才接手該區邨巴路線,而上手經營者亦是因經營成本等問題停運該線。林先生認為,提供意見或投訴本是好事,但亦不能夠吹毛求疵,最終都只是雙輸:「意見同投訴係一線之差,點解唔打畀我哋反映下先?唔好郁下就投訴到最高層嘅運輸署!我哋隨時罰停駛3個月。」

他重申,至今仍未決定「離場」,因考慮到仍有居民需要路線上下班,如未有其他營運商接手承辦,路線將被永久取消。他重申,希望乘客可以多體諒邨巴營運的難處。

荃灣中心居民:好多人上唔到車

近日荃灣中心居民對告示議論紛紛。「要好早排隊先上到車,但如果唔係總站日日都上唔到車,咁對上唔到車而返工遲到嘅人咪嬲?」乘搭該線的荃灣中心居民王女士表示,該營辦商跟法團簽訂合同時,明確表示會派專車營運NR317線,直接到達觀塘。

但該居民透露,營辦商自8月開始卻一直用NR312線的巴士,先接載荃威花園的乘客,才再到荃灣中心去觀塘,令部分荃灣中心居民不能夠上車。王認為無人想令營辦商方面吃虧,但營辦商沒有遵守合約精神,向運輸公司反映卻不獲理睬,才會有人向運輸署投訴:「如果居民坐到車,又點會投訴?」東網曾致電荃灣中心2期業主立案法團李洪波查詢,惟對方指不接受訪問。

「乘客真係有權投訴,不過佢哋(運輸公司)係捱義氣,問過6、7間都無人肯,得佢哋肯做!」工黨社區幹事趙恩來表示,運輸署的非專營巴士線欠彈性,路線只可點對點,因此NR317線可謂「無錢賺」,較難找到營運商。趙建議,運輸署給予巴士公司更多彈性,令營辦商可賺取合理利潤。

運輸署:只接獲1宗投訴

運輸署發言人回覆指,現在的營辦商由2017年7月31日經營NR317線至今,接獲一宗指其班次延誤及使用其他居民服務的車輛提供服務的投訴,已去信營辦商要求調查及跟進。

另外該署未有接獲現有公司停辦NR317線的申請。如申請停辦居民服務,營辦商或居民團體可聯名或各自給予運輸署不少於1個月的書面通知。

據運輸署資料顯示,NR317線於1990年代開始營運。除使用上述居民服務,荃灣中心居民亦可於荃景圍天橋乘搭九巴40號前往觀塘,或於荃灣中心乘坐第95M小巴於荃灣港鐵站轉乘港鐵。


網民有話說

飛天老鼠:抵呀!依家每日一早要轉幾次車先去到觀塘喇…

Wing Lun Yau:畀嗰一個幾毫以為自己好威威,搭邨巴咋!你以為坐商務呀?好喇,攬炒喇!開心喇!

Victor Lu:其實邨巴公司有查詢熱線,唔知投訴人有冇試下打去查詢下或者畀意見呢?

Au William:老細……好嘢!


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