推落路軌：輕鐵非自動行車　裝幕門有困難

怪漢推人落路軌，令社會關注輕鐵月台安全問題。港鐵工會指，每年發生約10宗輕鐵墮軌意外，工會及區議員均認為輕鐵乘客量大增，加上輕鐵月台較狹窄，促請港鐵為輕鐵月台加裝閘門，保障乘客安全。但據了解，礙於輕鐵屬於人手駕駛，加上與其他車輛共用路面，技術上難以安裝自動月台閘門，除非效法其他地區，安裝由人手操作的月台幕門，但會涉及大量人手需求。

元朗區議會轄下交通及運輸委員會委員李月民表示，區議會過去曾要求港鐵為輕鐵加裝月台閘門，因為輕鐵通車20多年，當年整個新界西人口只有約50萬人，但現時元朗及屯門已接近有120萬人口，居民對輕鐵服務需求大增，但輕鐵月台設計較狹窄，「啲人好容易企出黃線，甚至跌落路軌」，他認為港鐵應加強輕鐵月台安全。

本身是輕鐵車長的香港鐵路職員工會譚建釗嚴厲譴責推人落路軌的行為，他稱每年大約發生約10宗輕鐵墮軌意外，車長駕駛輕鐵站時需格外留神，他認為現時輕鐵每日載客量達50萬人次，港鐵有需要為月台加裝閘門以保障乘客安全。

熟悉港鐵系統的人士指，輕鐵與其他港鐵鐵路線不同，輕鐵列車由人手駕駛，車上沒有安裝自動行車操作系統，列車入站後不懂得自行停車，亦不懂得傳送訊號指揮月台閘門開關，因此輕鐵安裝月台閘門需先在輕鐵列車安裝自動行車操作系統，但礙於輕鐵與其他交通工具共用路面，故難以設計系統而能避開其他交通工具。他續指，港鐵可效法內地安裝由人手操作的月台幕門，但每個月台需安排一個操作員當值，輕鐵網絡有68個車站，每個車站最少兩個月台，所需人手十分龐大。