圍封興華街逾20年無記錄 申訴署斥運署懶理

20171031
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長沙灣道與荔枝角道之間的興華街有部分行車線遭圍封多年。(何天成攝)

長沙灣道與荔枝角道之間的興華街有部分行車線遭圍封多年,被質疑政府浪費土地。申訴專員公署今(31日)公布,署方就興華街部分路面被圍封多年展開主動調查,發現涉事路段部分路面自1990年代初已被圍封,直至2017年才開放供公眾使用,而主因是運輸署沒有主動和定期檢視圍封涉事路段衍生的問題該如何跟進,以及如何善用該閒置路段,例如改作臨時行人路或綠化帶便利當區居民。

調查亦發現,政府早於七十年代初已有計劃擴闊興華街,預留作日後把興華街轉為多線雙程行車之用,以配合區內的發展。具體的擴闊工程始於八十年代尾,並分階段進行。首階段是在九十年代初完成擴闊介乎長沙灣道至幸祥街之間的興華街路面,擴闊的部分約有三條行車線的闊度,在完成工程後隨即被圍封,而運輸署並無記錄究竟是哪個部門主導決定圍封這擴闊的路面。

運輸署解釋,發展興華街的進度受阻礙,是由於長沙灣臨時家禽批發市場未有如期搬遷,以致政府當局擬在搬遷該批發市場後在原址發展房屋計劃方案未能落實,令致發展興華街為多線雙程行車的迫切性減少。

公署認為上述情況反映運輸署雖然負有統籌和主導興華街交通規劃和管理的責任,但對此責任並不清晰掌握。就運輸署不足之處,公署建議運輸署積極履行主導部門的角色,並定期檢討興華街當區的交通規劃和道路使用安排。

翻查資料,長期被圍封的行車線曾於2010年被人多次棄置建築廢料。

運輸署回覆指,接納公署建議,會繼續留意興華街一帶的規劃發展步伐,並不時檢視興華街的規劃和道路使用安排,及負起主導角色與有關部門緊密聯絡,以進行適時的交通改善措施。

而被圍封的興華街路面已於今年10月中改為行人道,並已開放予公眾使用。此外,運輸署亦會於今年底將興華街其中一條南行行車線改為北行,以配合該處現時的交通需求。