審計署：修路申延期獲批增七成　掘完再掘又塞車

掘路工程是塞車主因之一，審計署發表報告指，路政署批出的一般挖掘准許證和基本建設工程挖掘准許證的數目，雖已由2010年的13,297張減至2016年的8921張，但同期獲延長有效期的挖掘准許證數，卻由727張增至1293張，增幅高達78%，期間所延長的有效期也由平均48天增至91天，增幅為90%，意味挖掘工程對交通影響一直有增無減。

審計署又揭發路政署未有盡力減少道路被「掘完又掘」，該署的區辦事處原本要協調挖掘同一路段的30米範圍內的工程(如把不同的挖掘工程合併在一個共同壕坑進行)，而一般不會在3個月內向其他申請人就同一路段發出挖掘許可證，以免重複開挖。但路政署對於在同一地方但未合併的挖掘工程，只要申請人修訂工程時間表，使工程相隔3個月或以上，該署便會向其簽發挖掘准許證，結果有關工程只是推遲進行，道路開掘次數並沒有減少。

路政署的巡查及執法工作亦受質疑，審計報告指，路政署審查組截至去年12月，就施工中的掘路工程整體巡查覆蓋率只有43%；而違規情況一直沒有改善，在2013至2016年間，有4類常見違規項目，包括沒有連續的防護欄圍起障礙物或隔開人流、未有為行人維持最少的淨行人路闊度、沒有展示准許證及未按臨時交通安排圖則設置標誌，數字一直維持在同一水平。

至於在工程完成後，區辦事處會在7個工作天內進行竣工視察，以確認工程是否完成和是否接納道路修復工程。審計署發現，承建商未符修復工程標準的個案，由2011年的5294宗增至2017年的6191宗；截至去年底，更有多達2581宗修復工程超過2年仍未完成，可能影響道路使用者安全。