斥扣分制屬雙重規管　的士業促優化投訴機制

運輸及房屋局擬引入針對的士司機18項罪行的扣分制，如濫收車資、拒載等，汽車交通運輸業總工會的士司機分會今(18日)召開記者會，堅決反對建議，批評現時運輸業已有投訴機制，額外扣分制是雙重規管，只會造成混亂，加重守法司機壓力，打擊新人入行。

工會表示，同意政府嚴厲打擊濫收車資等「黑的」，但批評政府因一小部分人而全面規範並懲罰的士業，對他們不公道，亦非常苛刻。工會反建議政府先改良現有投訴機制，並加重罰款，如初犯濫收車資可罰款3000港元，再犯罰6000港元，第3次更可加至1.2萬港元或停牌。另設立黑名單，供車主及車行參考並不聘請或租車予名單內司機。

的士司機分會主任何志強表示，現時建議的扣分制範圍過分廣泛，如司機不足「散紙」可能被扣3或5分，扣滿15分便停牌，與現時有關衝燈及不小心駕駛的扣5分相同，炮轟雞毛蒜皮亦被視為違規，又批評未有列明何謂足夠輔幣，形容政策「堅離地」。

何又指兜路定義模糊，如有乘客習慣乘坐巴士或小巴路線，的士一旦轉換道路或被視為兜路。他直斥以懲罰方式提升的士服務質素，只會造成惡性循環，要求先改善的士司機收入過低情況，包括開放禁區上落客等。

對於的士業議會主席熊永達今早在電台節目指，的士服務質素委員會原則上贊成建議，他亦贊成記分制總體方向，認為對改善的士的形象有正面作用。不過的士司機分會理事梁達壯直斥，熊是「書生帶兵打仗」，不了解前線司機苦況，重申現有機制已對的士司機有一定懲罰。