巴士車長5.25按章工作　轟新指引助長疲勞駕駛

巴士業職工會聯盟今日(21日)宣布將於本月25日發起有限度按章工作，抗議運輸署《車長工作指引》新修訂是「永續疲勞駕駛」。巴職聯表示，今次按章工作包括九巴、城巴及新巴，而當日按章工作將由頭班車至早上10時為止，細節包括巴士準確泊入巴士站才上落客等。

巴職聯代表指，運輸署今年2月在沒有諮詢工會下，單方面修訂《車長工作指引》，包括新增特別更指引、保留14小時最高工時。惟運輸署代表曾表示，降低車長工時上限與否，要考慮巴士公司能否聘請足夠車長人手。

巴職聯發言人鍾松輝預計，參與行動的車長約有3000至4000人，當中包括非巴職聯會員。鍾認為今次僅為有限度工業行動，影響較輕微，但預料紅隧出入口是「重災區」。行動除「埋正站」外，亦包括不准乘客攜帶超過規定的大型行李上車，及若乘客站越車廂黃線便停止上客。鍾強調若運輸署於本周四(24日)或之前承諾落實要求，交出時間表，工業行動便取消，否則或會有進一步行動，更不排除罷駛。

鍾指，運輸署推出特別更指引，令原本不設特別更的新巴及城巴亦計劃於2019年起將約一成的更次改為特別更。巴職聯主席施民偉表示，運輸署未有特別更指引前，九巴車長休息時間較彈性，可為1至2小時；現時指引規定休息時間最少為3小時，惟九巴特別更休息時間只給予每小時20港元津貼，或令車長收入減少。

九巴回應指，公司嚴格遵守運輸署訂定的《車長工作指引》，該指引在車長工時、作息及巴士服務水平等作出了平衡，九巴會密切留意整體車務運作情況，有需要時作出車務調配，務求對乘客的影響減至最低。

新巴城巴重申，因新指引收緊了車長的工作及休息時間限制，有需要引入特別更配合繁忙時段的客量需求，惟預計特別更只佔整體更份約10%。公司目標是將特別更的工時限制於13.5小時內，再逐步減低至13小時內。公司早前已告知所有工會及城巴勞資協商會，特別更之薪酬計算與正常更之計算相同，員工表示滿意安排。

運輸署表示，指引當中有關特別更次的安排是署方為乘客提供適切服務、車長的作息時間，以及巴士公司的營運需要之間盡量取一個平衡的建議，署方會密切監察，包括特別更次與其他更次的比例及模式，以確保安排特別更次有確實的營運需要，呼籲車長爭取勞工權益要理性和克制，以市民的福祉為依歸。

巴職聯本月初與運輸署會面，曾提出《車長工作指引》過渡修訂方案，惟署方拒絕承諾重新檢討。巴職聯要求該署取消14小時特別更，並於2019年實施13小時最高工時，及規定特別更薪酬，又要求巴士公司改善薪酬待遇。