研究指港鐵列車煞停產PM2.5　令車廂空氣變差

不少人乘搭港鐵時喜歡倚着車門旁玻璃或站近車門，但小心會帶來吸入污氣的危機。香港科技大學有研究發現，港鐵列車停站打開車門時，車門附近空氣中的污染物微細懸浮粒子(PM2.5)濃度會突然飆升，車門旁更是「重災區」，PM2.5濃度較車廂中間最多高逾40%。研究人員估計污染物是由於車輪與路軌之間摩擦而產生，提醒市民乘車時盡量行入車廂中間，減低吸入PM2.5。

空氣污染物PM2.5被人體吸入後可深入肺部，或會導致呼吸系統及心血管疾病，嚴重更會致癌。科大環境研究所於2015年11月至16年1月間，由港鐵觀塘線調景嶺站搭車至油麻地站，沿途量度空氣中PM2.5的濃度。研究顯示，車門關上時車廂整體平均的PM2.5濃度為每立方米大約10微克；而車門打開時，車門邊的PM2.5濃度急升至每立方米平均16微克，比車門關閉時車廂內有抽風調節時激增60%，亦較車廂中間位置的PM2.5濃度平均高約30%，不同站的差距更高達40%。以由調景嶺站搭至油麻地站計算，乘客站在車門邊，全程接觸到的PM2.5較站在車廂中間多約15%。

環境研究所高級傳訊經理黃潔文表示，由於PM2.5濃度飆升是在開車門的短時間內發生，不能直接與世衛或者環保署的24小時平均濃度值作比較。她又解釋，車輪與路軌之間摩擦產生主要含金屬的污染物，由於車廂中氣壓較低，故污染物亦會隨氣流湧入車廂，並形容「除非轉用磁浮列車，如果唔係都無可避免」。

黃建議港鐵可在月台加設風幕設備，分隔管道的空氣和月台的空氣，及加強過濾抽氣系統，減少月台在車門打開時周邊的金屬懸浮粒子。

港鐵回應指港鐵一直致力為乘客提供安全舒適的乘車環境，並參考環境保護署發出的「管理空調公共運輸設施內空氣質素專業守則－鐵路」作定期監察，確保車站及車廂的空氣質素維持在良好水平。事實上，港鐵車站及車廂設有通風系統，將戶外鮮風抽入車站及車廂，而相關設施亦設有空氣過濾裝置，提升車站及車廂的空氣流通。