國泰削成本　向見習機師開刀

因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜節節下跌的國泰航空「諗縮數」，為削減成本而向初出茅廬見習機師「開刀」。國泰及旗下國泰港龍日前修訂機師入職薪酬條件，一改卅年來資助學員飛行訓練費的做法，自今年十二月一日後入職的機師須自付一半訓練費，約為五十萬至六十萬元，並須在入職首三年薪金中扣除。國泰同時改變機師月薪計算方法和削減福利，新機師整體薪酬將減一萬元，加上每月還款萬多元，國泰估計每年因此可慳至少四千萬元。國泰機師工會對事件感失望，認為國泰低劣的聘用條款將難以聘請優秀機師，甚至可能引發機師辭職潮。

國泰每年約招募八十名見習機師，獲甄別的學員會派到澳洲接受為期五十五周的飛行訓練。現時國泰會先與學員簽署訓練合約，規定學員若受訓後加入國泰工作，便毋須支付分毫訓練費，若學員中途放棄訓練，國泰有權追討訓練費。據悉，每名學員訓練成本過百萬元，學員受訓期間累積二百小時駕駛小型飛機經驗後，在當地考獲商業機師牌照（CPL）即可駕駛民航機。學員完成培訓後會獲國泰聘用為二副機長，每月底薪連津貼約四萬至五萬元；學員入職後在航空公司有機會駕駛大型噴射機，始可累積民航機飛行時數。

消息透露，本周三（12日）國泰內部公布新入職薪酬條件（COS18），大幅修改機師入職條件及福利，包括訓練費用原由國泰全數支付，改為由見習機師支付一半，在入職首三年每月扣減月薪還款；國泰亦修改薪酬計算方程式，現時薪酬中一成薪金與飛行時數掛鈎，九成為底薪，日後將改為三成收入與飛行時數掛鈎，七成為底薪。消息指，機師底薪被削兩成，將影響計算十三個月薪金及各項福利。

此外，新修訂的機師子女教育津貼亦會減少三至四成，一年津貼涉及數萬元，而公積金供款亦會減少百分之五。總括而言，新機師甫入職便要因償還訓練費而孭一身債，即使不計訓練費，新機師薪酬每月亦大減約一萬元。

新入職薪酬條件將於今年十二月一日生效，據悉，正在澳洲受訓的數十名學員本周三獲悉新條件改變後感到憤怒和無助，他們會在新修訂生效後完成訓練返港入職，屆時薪酬待遇將較求職時縮減，有「肉隨砧板上」之感覺。

國泰機師工會香港航空機組人員協會總幹事Chris Beebe指，國泰管理層迫使正接受訓練的見習機師接受更低劣的條款，令人失望，在競爭激烈的機師招募市場，國泰將難以聘請優秀機師及可能出現辭職潮。本身是民航機師的立法會議員譚文豪表示，國泰三十年前對年輕人作出重大投資，成立見習機師培訓計劃，希望現在體諒新入職見習機師，維持培訓年輕人的政策。

國泰航空發言人回應推出新入職薪酬條件時指，將薪酬待遇與生產力掛鈎在業界絕不陌生，形容新的薪酬條件為每位國泰同事營造更可持續的前景。發言人未有否認學員日後要自付半數訓練費的安排，但表示現正接受培訓的見習機師不受新入職薪酬條件中的培訓費用安排影響。

《國泰航空，愈做愈燶》專頁：http://hk.on.cc/fea/cx/

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