施政報告:陳帆指三隧分流最佳 塞車年損8億元

2018年10月12日 16:20
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立法會各黨派批評紅隧收費加幅過大。

新一份《施政報告》提出調整3條過海隧道收費以分流過海車龍,惟立法會議員及市民都普遍對方案「唔收貨」,認為應減低紅隧加幅。運輸及房屋局局長陳帆今(12日)回應指,當局及顧問經長時間研究和科學化推演才得出此「最佳方案」,又指政府及西隧經長時間商討,才原則上同意政府補貼西隧減價,假如方案有任何修改,雙方已同意的原則將不再有效。

陳承認,方案下部分駕駛者需付出較高隧道費,但現時該批駕駛者支付較低隧道費時,社會亦付出相關代價,例如每年因為塞車而導致的8億港元社會成本,以及廢氣排放等,加上社會不能不斷興建新道路,要留有限土地資源作住屋、社區設施及商業發展之用,他期望社會能夠理性討論方案利弊,「到底選擇塞車虛耗時間,定係選擇有限社會資源?」

至於免收巴士隧道費會否令專營巴士公司申請的加價幅度減低,陳帆無直接回應,只稱政府有規範制度審批巴士加價申請,會考慮專營巴士公司提交的營運數據和市民承擔能力,「唔係巴士公司想加就加。」至於免收的隧道費,專營巴士公司需儲入基金,抵銷將來加幅或提供優惠給乘客。