土地共享被質疑官商勾結 政府指若因此告吹唔抵

20181013
東網電視
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政府擬推出「土地共享先導計劃」增加公營房屋供應。

施政報告推出多項政策,惟不少遭各界形容是「倒錢落海」或「魔鬼在細節」,其中明年推行的土地共享先導計劃就被質疑存在利益輸送。行政長官林鄭月娥今早(13日)出席電台節目表示,計劃對公眾有利,可要求發展商把新增的樓面面積60%至70%用作興建公營房屋,若純粹因為「官商勾結」四字而告吹就「唔抵」。

她指,香港現時要開拓土地有難度,某程度要政府在基建和程序上的配合,她舉例一塊土地在城規會批出時,地積比只可以是0.8,但在先導計劃下可能可增加至3、4,甚至5,新增的地積比,其中大部分用作興建公營房屋。她指土地及建設諮詢委員會十分公道,很多委員是業界代表,委員會內也有社工,如果巿民不放心可以調整。

至於「明日大嶼」計劃人工島填海規模高達1700公頃,林鄭指現時只是規劃充裕一點,而在不能大型發展郊野公園用地情況下,填海是較好的方法去尋找土地,但強調只是一個方向,如果有需要時才要在填海1000公頃後,再發展第二期的700公頃。她指政府並無私心,強調留意到社會上有反對填海聲音,尤其是環保人士,指願意與環保團體商討用甚麼方法、技術解決問題。

對於有意見認為香港已有足夠土地,只要限制每日150名單程證人士來港家庭團聚,香港毋須填海造地,林鄭認為有關講法非常謬誤,而這種口號式意見亦令她很擔心,認為社會意見多元沒有問題,但需要理性討論,並不是用嚇人、抹黑,詆譭人的言論去煽動香港市民的感情。

另外,施政報告提出的三隧分流方案,就連林鄭亦承認未必獲立法會通過。她今日重申,方案修改空間不大,而且三隧分流的議題有時效性和涉及商業機構,沒有理由再重新談判。她指,政府用了超過半年時間才談判到一個方案,然後交予社會,如果要解決問題就只有這個空間做,她不希望未來4、5年仍然出現紅隧、東隧塞車,西隧暢通的交通狀況。

她又指,根據現時的方案,立法會要修訂法例讓紅隧和東隧加價,其後是財委會批出款項回饋西隧,單是這個過程可能需要一年半載,所以預計最快2020年才落實三隧分流,與西隧2023年交回專營權只相隔3年多,故沒有時間重新討論。