造價千億屢爆醜聞　港珠澳橋下周二辦開通儀式

號稱國家級世紀工程的港珠澳大橋，將於本月23日在珠海舉行開通儀式，惟當局尚未公布正式通車日期，外界盛傳大橋會在儀式後的周末或周日(27或28日)正式通車。

港珠澳大橋整體施工期長達9年，其中香港段於2011年動工後醜聞不絕，不斷傳出超支、延誤、工業意外、人工島飄移、石屎壓力測試涉嫌造假及兩個填海用巨型鋼圓筒急劇「超速」沉降等消息，令公眾對大橋的工程質量及安全程度感到疑慮。

早於2014年，香港接線已兩度發生海堤「崩塌」外移，2016年香港口岸人工島更有22個鋼圓筒向外移動3米以上。其後工程又捲入造假醜聞，廉政公署去年揭發為香港段工程進行石屎壓力測試報告的承判商涉造假，以金屬校準柱或強力石屎磚「掉包」測試石屎樣本。

大橋香港段及相關工程的總造價接近1200億港元，單計香港口岸及香港接線已分別超支逾54億港元及逾88億港元，計及港府最新就主橋須承擔約23.6億港元的超支額，整體超支額達166.7億港元，最終超支額更可能進一步上升。

港珠澳大橋是全球最長的跨海大橋，主橋從珠海拱北對開的人工島伸展至近粵港分界線以西的海底隧道東人工島，工程包括長29.6公里、採用橋隧結構的雙程三線分隔車道，當中一段為長約6.7公里的海底隧道。而大橋香港接線包括一段9.4公里長的高架橋及1公里長的機場島觀景山隧道，並連接至香港口岸人工島。