沙中線紅磡站工程涉違規　震裂紅館沉降超標

沙中線紅磡站工程調查委員會後日(22日)展開聆訊。有報道指，屋宇署發現紅磡香港體育館及鄰近酒店沉降超標。東網發現，紅館外牆、附近路面及行人隧道，以及酒店停車場，都出現多條裂痕，部分裂痕更長達3至4米。屋宇署及港鐵以委員會聆訊做擋箭牌，拒絕評論事件。

報道指，屋宇署於2015年通知路政署鐵路拓展處，沙中線紅磡站工程涉及4項違規行為，包括不依圖則興建連續牆、未經批准便剪去現有紅磡站的臨時支撐鋼樑，以及紅館、鄰近酒店及紅磡站沉降超標等。不過，港鐵向立法會提交的沉降資料中，未有顯示有樓宇沉降超標。

東網記者今日(20日)到紅磡站周邊視察，發現在該站與紅館之間的暢運道路面有2條3至4米長裂痕，而紅館觀眾席下方的其中一面外牆有疑似裂㾗修補㾗迹，長達15米，附近通往隧巴的下行行人通道牆身亦有裂痕，而且有修補痕迹。鄰近酒店的地下停車場更加是重災區，記者眼見最少有6條裂紋，部分由天花板伸延至地面，長達3米，裂痕上安裝了懷疑是監察裂痕闊度變化的有刻度儀器，而停車場的一邊牆角更有多條裂痕如「煙花」般向四方八面擴散，面積達3米乘1米，有明顯修補痕迹。

屋宇署回覆指，調查委員會現正就相關工程進行獨立調查，為免影響調查工作，現階段署方不適宜就港鐵及相關承建商，過去如何及有否履行署方的要求作公開評論。港鐵亦指，委員會調查及聆訊即將展開，現不便回應及評論。

紅磡站除有剪筋及沉降外，亦傳有滲水問題。消息指2016年至2018年間，港鐵與禮頓聯合巡查工程時，兩度發現工地有滲水，16年底發現滲水位有140多處，大多分布在連續牆及層板間接駁位置。禮頓遂要求承建商補救，獲回覆只負責近70個滲水位，修補工程在17年中完成。一個月後，禮頓又發現工地有12處滲水，但承建商不承有責任。至今年4月，港鐵與禮頓再在巡查中發現60個滲水點，即是港鐵最少兩次知悉連續牆有多處滲水。