港三跑填海擬購內地海沙勢超支　料明日大嶼齋買沙要600億

政府於施政報告提出「明日大嶼」計劃填海造地1700公頃，令沙石填料價格問題備受關注。香港傳真社指，內地在停止向香港供應海沙3年後，廣西近月有意向機場三跑填海工程恢復供應海沙，該社於實地視察後發現海沙價格上漲逾一倍，加上運費昂貴，以三跑用沙量市價最少165億港元，單計買沙成本已較填海合約價152.6億港元超出逾一成。該社進一步估算，若按明日大嶼規模，單是買沙及運輸費用可高達480億至600億港元。

近年內地限制海沙出口，而今年6月21日廣西欽州市人民政府辦公室發出《欽州市海沙供港工作方案》，表明「加快推進向香港國際機場第三跑道擴建工程項目供沙工作」，並會成立海沙供港工作小組。據土木工程拓展署資料，香港2015年8月至今年8月未曾進口內地海沙，故三跑目前主要使用價格較貴的機沙(又稱機製沙)作填料，若欽州海沙順利供港，將是香港3年來首次進口內地天然海沙。

欽州位於廣西壯族自治區南部，擁有欽州港、茅尾海等海灣，天然沙儲量豐富。傳真社派員考察廣西欽州，並向當地多個沙場負責人查詢。有沙場負責人指，過去海沙價格很低，現時質素好的海沙價格已跟河沙看齊，今年5月海沙每立方米要50到60多元人民幣(約57至68港元)，後來欽州嚴查無牌採挖海沙河沙，每立方米海沙更升至110元人民幣(約124港元)。亦有開採及銷售天然沙的商人表示近年沙價按市場價格變動，供不應求。另外，由於欽州港距離香港844公里，以運沙船將海沙運港的船程約456海浬。報道指，有中國外運長航職員指，從欽州港運海沙往香港，目前每噸運輸費高達約60元人民幣。

三跑系統工程填海面積650公頃，需要1億立方米填料，扣除1000萬立方米來自公共填料，其餘9000萬立方米填料須由工程合約承辦商外購。該社以市價每立方米70元(約79港元)至110元人民幣、購入9000萬立方米海沙計算，連同沙石資源稅每立方米1.5元人民幣(約1.7港元)，購買海沙所需費用折合約73.1億元至114億港元。

運費方面，9000萬立方米海沙重量為1.35億噸，以每噸運費60元人民幣計算，海沙運輸費折合約92億港元。按以上價格計算，單是購買海沙和運輸的成本已達到165億至206億港元，較機管局於2016年9月批出值152.6億港元的「主要填海工程合約」，還要高出一成，超出12.5億至53.4億港元。

機管局回覆指，局方確認已批出的三跑道系統填海工程合約，標價包含填海拓地、地質改良、興建海堤、環境保護措施等工序的成本，當中亦包含填海物料的費用以及運輸成本，整體工程開支維持在1415億港元的預算之中。填海工程總承建商(即香港振華-中國交建-中交疏浚聯營體)須負責尋求足夠的合適填海物料，目前而言，主要是機製沙，輔以本地公眾填料。該局會盡量增加使用本地積存的公眾填料，亦會從內地及其他國家進口海沙，隨着工程的推展，該局及承建商會適當地調整不同填料的使用量。