沙中線僅荷載測試難證安全　專家促兼驗南北走廊

沙中線項目專家顧問團已向運輸及房屋局提交第一號中期報告，顧問團不信納單靠進行荷載測試足以評估紅磡站建築結構的安全程度及長遠耐用性等，要求港鐵擬定一套全面策略，包括要核實客觀記錄、鑿開建築結構檢查實物及進行非破壞性測試等。政府要求港鐵本月底提交有關方案，以盡快調查及處理紅磡站擴建工程的相關事宜，但港鐵要求把呈交限期延至11月中。

由3名資深退休政府官員組成的專家顧問團，在過去兩個多月透過工地視察、檢視文件、與港鐵公司及相關政府部門會面等，探討沙中線項目的管理及工程事宜，共提出16項初步建議，當中9項涉及紅磡站擴建工程，4項涉及沉降事宜，其餘3項屬於一般項目管理事宜。

港鐵公司於本月15日曾向路政署提交核實部分東西走廊月台層板的方案，但由於方案明顯未能符合全面評估策略的要求，因此政府要求港鐵本月底前再提交新方案。顧問團又建議，除東西走廊月台層板外，南北走廊月台層板及連續牆亦須進行評估。

至於與會展站及土瓜灣站沉降相關的事宜，政府已於9月28日公布鐵路工程對周邊構築物及公用設施影響的監察及通報機制，該機制已吸納專家顧問團的建議。專家顧問團正計劃選取沙中線一些個案進行審核，以評估監測及管制制度的成效。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰指，顧問團建議為南北走廊進行評估，相信因有關工程同樣由禮頓負責，故或影響南北線過海通車期，而延誤衍生的超支將由誰負責，亦值得思考。他指顧問團認同需鑿開石屎，政府至今仍無明確表示會處理，因此當立法會討論是否引用特權法調查時，期望運輸及房屋局局長陳帆有「明確表示」，否則他會支持用特權法。

立法會議員陳淑莊表示，顧問團報告反映港鐵在過程中「交嘢懶、交嘢廢」，顯示港鐵不合作，對政府要求提交的文件「歎慢板」。她質疑現時沙中線工程透明度太倚賴港鐵，民主派議員已提動議要求引用《立法會(權力及特權)條例》調查沙中線問題。另一議員林卓廷批評港鐵的勘察覆蓋範圍狹窄，「港鐵求其搵個位鑿開石屎睇睇」不能反映實況，質疑港鐵是「hea做」以應付顧問團的要求，並企圖淡化，態度要不得。