供電設備及信號故障 將軍澳觀塘線一度齊受阻

20181025
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將軍澳線服務一度受阻。(吳建明攝)
本月中港鐵冧四線後,今晨(25日)港鐵再次冧檔,將軍澳及觀塘線齊故障,列車服務受阻近1小時。
今早約6時,將軍澳線往北角方向的頭班車在寶琳站準備投入服務時,因未能開出,車務控制中心即時安排其他列車,將該架列車移離主行車綫。工程人員經檢查後,相信是寶琳站的車站供電設備運作不暢順所致。事故期間,坑口站來往寶琳站的服務一度暫停,港鐵安排免費接駁巴士行走寶琳、坑口及將軍澳,並於約7時05分,將軍澳綫服務陸續回復正常。
另外,觀塘線於今早約6時05分,調景嶺站與油塘站之間有信號故障,車務控制中心安排列車行經這段路時減慢車速,並即時安排進行復修。期間,觀塘線列車服務作出調整,黃埔站來往觀塘站維持5分鐘一班車,觀塘站來往調景嶺站維持10鐘一班車,整體車程(總站至總站)需要行多約12分鐘。工程人員其後更換有關信號系統組件,系統在約6時45分回復正常運作,列車服務亦陸續回復正常。
兩宗事故維持約1小時,期間,港鐵沿線車站及車廂都有作出廣播,並透過手機應用程式通知乘客最新列車服務資訊。
運輸署宣布,為配合監察將軍澳線服務延誤,運輸署的緊急事故交通協調中心於上午6時53分由第一級運作轉為第二級運作,在港鐵服務恢復正常後,協調中心於早上8時已轉為第一級運作。
立法會議員田北辰指出,港鐵寶琳站的事故是供電系統故障,當中涉及人為疏忽,遺漏了一兩個程序所致;至於觀塘線則是信號系統故障,其原因是硬件損壞,兩個事故均與早前港鐵「四線齊冧」無關,惟他強調對於港鐵延誤需予以重罰,如每次延誤須罰款數千萬港元,這會令港鐵考慮更換信號系統,透過更先進、更新的信號系統縮短每次延誤時,找出故障原因。
本月16日,港鐵在早上「四線齊冧」,荃灣、觀塘、港島及將軍澳線先後發生信號故障,列車只能「龜速」前行,車站大堂及月台擠滿趕着上班、上學的人群,大批「災民」難耐鐵路服務癱瘓衝到路面「逃生」,導致巴士、小巴及的士站湧現人龍,長達6小時的故障令打工仔及學生叫苦連天,香港一片混亂。而今日的事故與上次事故只相距10天,不少乘客指港鐵愈做愈差。