高鐵客量倘低過預測15%　公帑負擔70%虧蝕金額

廣深港高鐵香港段的於今年九月開通，政府及其全資擁有的九鐵公司，與港鐵簽署多份協議，包括由九鐵委託港鐵作為高鐵香港段的營運商，為期十年。在此期間的車資收入全數撥歸港鐵，並與中國鐵路總公司分攤，但當高鐵載客量較預測少逾一成半時，九鐵需攤分七成虧損風險，即高鐵虧蝕款項將由公帑負擔七成，若客運量持續偏低時，不單要承擔虧損，是次免費派車票的費用難免要公帑「埋單」。

今年八月港府與港鐵公布高鐵香港段的營運協議，及與中國鐵路總公司達成的票務協議。根據《服務經營權補充協議》九鐵把經營權授予港鐵，而港鐵向九鐵支付的經營費則會按高鐵實際載客量計算，當時預期十年內，九鐵可獲得近廿七億港元的淨經營費收入。此外，當實際載客量與預期少逾百分之十五，港鐵與九鐵將按三七比例承擔風險，會由九鐵、即公帑分擔虧蝕。

至於港方與中國鐵路總公司達成的票務協議，短途車港方可獲百分之四十五至九十五的票務收入，來往福田站可獲收入比率最高，按本月來回一百五十四港元車資計算，港方可獲約一百四十六港元。而長途車港方可分攤的比率則較低，由百分之九至七十不等。