報告未提補救措施　禮頓稱為求順利獲批證書

沙中線紅磡站獨立調查委員會下午繼續聆訊。負責工程設計的禮頓地盤主管Brett Buckland作供時承認，為了令屋宇署較順利批出紅磡站擴建月台連續牆的竣工證明書，以便展開隨後的挖掘工程，未有在工程臨時報告中提及連續牆因抽走頂部「倒U型鋼筋」等設計改動，而需採取的補救措施，包括削矮連續牆450毫米等。委員會代表律師質疑禮頓隱瞞屋宇署。

代表委員會的御用大律師卓元暢指，屋宇署核准施工圖，月台層板有頂部有2層鋼筋穿過連續牆和通風槽的頂部，同時連續牆頂部亦有倒U型鋼筋連接牆身兩邊的垂直鋼筋，但負責興建連續牆的二判「盈發地基」竣工圖卻抽走倒U型鋼筋，月台層板頂部連接連續牆的鋼筋亦由2層改為3層，鋼筋之間有位置放喉管澆灌石屎興建連續牆。其後相關設計再修改，有連續牆頂部被削矮450毫米，令鋼筋層數重新由3變2。

Buckland解釋，禮頓於2013年已知毋須使用倒U型鋼筋，而第二次修改設計其實是第一次修改設計後所採取補救措施。卓質疑，為何禮頓提交予屋宇署的臨時工程報告中沒有提及相關補救措施，又指港鐵曾於2015年初3次向屋宇署申請連續牆的竣工證明書，但遭到否決，期間屋宇署發現設計有變。Buckland回應指，建成連續牆後，接着需開始挖掘以興建東西線及南北線的月台層板，但需得到屋宇署同意才能動工，為了屋宇署批出連續牆的竣工證明書時「過程順利啲」，所以未有在臨時工程報告中交代。

卓批評其說法不合邏輯，一方面向屋宇署說連續牆工程已經竣工，另一方面又說連續牆需進行補救工程，質疑禮頓隱瞞屋宇署。Buckland稱不認同，強調2015年時連續牆已經建成，反問為何不能申請竣工證明書，又指補救工程不屬於連續牆工程一部分。