青衣大車禍:業界促立法強制乘客佩戴安全帶

20181130
東網電視
更多新聞短片
長青公路交通意外,部分乘客疑因未有扣上安全帶而被拋出車外。(陳賜慧攝)
青衣長青公路交通意外造成5死,多人受傷,部分乘客疑因未有扣上安全帶而被拋出車外。公共巴士同業聯會副主席鄧子強表示,現時業界大部分旅遊巴均有安全帶,司機亦會提醒乘客佩戴,但他認為,佩戴安全帶「係好個人嘅事」,司機難以強制要求乘客佩戴。即使立例強制乘客使用安全帶,對部分車種有難度,如接載學生的車輛,或變相減低學生逃生機會。汽車交通運輸業總工會主席陳兆華亦認為,有必要立法要求乘客必須佩戴安全帶,否則難以保障乘客。
民建聯認為,現時法例沒規定旅遊巴必須配備安全帶,乘客亦非強制要求佩戴。政府應立法規管所有載客車輛必須配備安全帶,而意外中部分乘客因未有佩戴安全帶而造成不同損傷,該黨促請當局多加宣傳,提醒市民扣上安全帶。
旅遊巴士司機工會新聞稿指,對事件所有死者致哀,並向死傷者及家屬致以深切慰問,願傷者早日康復。在整體旅遊巴行業結構而言,有兩大安全隱憂,第一,旅巴司機長期受長工時、長時間駕駛困擾,同為駕駛大型巴士、專營巴士司機受運輸署監管,工時設有上限,亦有規定休息時間,反觀旅遊巴並無任何規管,因此行內司機不時需要駕駛12至14小時是非常平常的事。
第二,薪金結構迫使司機需長時間工作,旅巴司機的薪金結構大多以「轉數/佣金」為薪酬主要部分,公司安排的薪金結構本質上會迫使司機以密集、長時間方式工作。另外亦因公司的工作安排,工作時間內完全沒有安排固定休息時間或用膳時間,令旅巴司機的工時非常長,而且缺乏休息時間。
另該會幹事曾昭文指出,現時運輸署設有《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》,但指引不適用於旅遊巴司機,令旅巴司機的工作及休息時間欠規管,「(工時)12個鐘,可能揸足11個鐘」,促請政府將指引擴展至適用於旅巴司機及訂立標準工時,保障司機及乘客。