青衣大車禍：旅巴業界指裝安全帶須換車　籲政府補貼

青衣長青公路上周五(11月30日)發生5死32傷車禍。運輸署明日(5日)會與公共巴士同業聯會開會，檢討改善非專營巴士的安全，包括研究強制安裝及使用安全帶。聯會副主席鄧子強今(4日)出席電台節目時表示，支持於非專營巴士安裝安全帶，但前提是要換新車，而非於現有車輛加裝。他解釋指加裝安全帶涉及拉力測試，「唔係淨係加條帶咁簡單，要拆晒成架車(內部)！」他促請政府協助業界加快換車速度，例如提供補貼或資助。

鄧子強指，目前市面約有7000架非專營巴士，當中約一半已設安全帶。惟他認為若政府要求在餘下另一半車輛都強制安裝，屬技術上不可行。鄧指出測試安全帶要視乎相連的座椅及地台在拉力測試下是否仍然穩固，「否則做好條帶，但一撞車就成張櫈都飛埋出去就冇用。」他認為，唯有隨時間換走舊車，逐步在新車設安全帶才可行，建議政府向業界提供換車補貼。鄧表示不排除在等待換車前採取折衷方法，例如呼籲會員如行駛高速公路時盡量調配已有安全帶的車輛提供服務等。

工業傷亡權益會幹總事陳錦康在另一電台節目表示，該會接獲青衣車禍的傷者求助，傷者據悉並非國泰航空直屬員工，又引述對方指所屬公司拒絕承認工傷或不獲賠償，因涉事旅遊巴並非由公司安排。他認為相關公司應酌情處理，向受傷員工提供工傷賠償，若僱主拒絕賠償，他建議員工自行向勞工處申報，最後或循民事訴訟爭取。立法會議員何啟明亦指，同樣接獲數宗車禍傷者被拒認工傷的個案，目前考慮與相關公司個別商討，希望爭取酌情賠償，「始終佢哋係返緊工，報工傷係合理。」

國際專業保險諮詢協會會長羅少雄表示，根據現行法例，在此事中僱員登上非公司安排的車輛上班而出意外，是不屬勞工保險範圍之內。但他強調任何在交通意外中受傷或死亡的乘客均受汽車第三者保險所保障，並由保險公司作出賠償，當中若涉及人命傷亡，每宗的賠償上限更可達一億港元。