沙中線調查報告延至2月提交　港鐵允鑿月台81處

沙中線紅磡站獨立調查委員會今日(4日)第27天聆訊。沙中線項目專家顧問團早前提交早期報告，同意鑿開月台石屎以作評估。代表港鐵御用大律師Philip Boulding今於調查委員會的聆訊中透露，港鐵同意鑿開月台石屎以檢視螺絲帽接駁情況，包括東西線走廊月台約81處地方，港鐵最快明日(5日)公布有關詳情。委員會代表大律師Ian Pennicott亦指已去信政府及港鐵，要求雙方於本周四(6日)前給予明確答覆。

另外，行政長官會同行政會議今日批准，將提交報告的期限延展至明年2月26日。調查委員會原本明年1月9日或之前，或行政長官會同行政會議准予的期限內，匯報調查結果及建議，惟因調查範疇廣泛，事件性質複雜並涉及眾多證人，調查委員會需較多時間考慮所得證據及完成報告。根據最新工作進度，預計於1月底前完成聽取證據和涉事各方的最後陳詞，之後會敲定報告。

Pennicott在聆訊上指，港鐵及政府的回覆對委員會而言極為重要，認為知道得愈多詳情，便能夠對剪鋼筋一事作更詳細考慮。據了解，港鐵將會鑿石屎作檢視及評估，但政府及港鐵仍未就細節達成共識。

港鐵一級建造工程師(土木)馬明呈多次於庭上聲稱是「跟指示做嘢」，他有份協助港鐵於今年6月補做一份有關2017年2月的事後紀錄。政府代表資深大律師許偉強質疑，於一年多後才補做紀錄會否「唔安樂」，馬指當時感擔心，因不清楚地盤監督督察是否真的有巡查螺絲帽接駁，但與上司商討後，得知有監督願意簽名作實，便按上司指示去制訂文件，指「有咩後果我係冇特別諗到」，又稱不認為「係做緊一啲有問題文件出嚟」。

許指出，屋宇署今年6月派員到工地檢視巡查文件，港鐵當時只展示一張簡短的巡查概覽表，署方不滿，要求港鐵呈交詳細文件。馬轉告上司後，便將該份補交文件交予署方。許質疑，這份後補文件只供港鐵內部參閱，為何交到署方手上，馬指已獲批准，但忘記是哪位上司批准。

有關連續牆第二次修改圖則，庭上證供顯示設計顧問阿特金斯(Atkins)及港鐵於理解「monolithically(整體性落石屎)」一詞有分岐。馬認為連續牆需削低才可整體落石屎，而根據阿特金斯李先生的證人供詞，是不需將石屎移走，只要在層板及通風槽同時落石屎便可。

對於承諾鑿開81處地方檢查一事，港鐵回應指，早前提交沙中線紅磡站全面評估策略予政府，並與政府保持緊密溝通，有進展會盡快公布。