探射燈：運署擬補鑊強制安全帶 難為旅巴界
20181207
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目前未有強制非專營巴士安裝安全帶，東網記者發現扣上安全帶的乘客不足10%。
上周青衣旅遊巴大車禍中，多名乘客疑因未有佩戴安全帶而被拋出車。目前未有強制非專營巴士安裝安全帶，亦未有法例要求乘客扣上，東網記者早前乘搭多條巴士線，發現扣上安全帶的乘客不足10%。專家指安全帶可抵擋車禍時逾千磅撞擊力，運輸署亦正與業界磋商強制加裝安全帶，惟業界擔心成本上升，又指即使加裝安全帶，亦不應將扣安全帶責任加諸司機身上。
東網記者早前乘搭6條巴士線，均發現扣上安全帶的乘客少之又少，統統不足10%。如由西貢開往新蒲崗的非專營巴士線屬28座位小型旅遊巴，早上8時35分開出坐滿80%乘客，即使有標示請扣安全帶，全車只有1位乘客扣上安全帶，司機亦未有提醒乘客。另一條下班時間由灣仔開往粉嶺的「村巴」，車廂內載滿近50名乘客，亦只有2、3人扣上安全帶，不少乘客上車不久就呼呼大睡，惟該路線行經多條高速公路。此外，有接載居民的屋苑28座穿梭巴士上，亦有90%人未扣上；有部分接載居民的雙層巴士上，只有小部分坐位有安全帶，乘坐的居民亦未有扣上。
理工大學機械工程學系榮休工程師盧覺強表示，一般旅遊巴可重達4萬磅，以時速約70公里推算，撞擊力達2.8萬磅，撞車時乘客承受約數百磅力，但安全帶可抵擋1500磅力，足以防止乘客被拋出車外。他又指，3點式安全帶較2點式安全，而車身中間位置的震盪力亦較少，較為安全。
青衣旅巴車禍後，運輸署正與業界商討會否強制安裝或佩戴安全帶。公共巴士同業聯會副主席鄧子強指現時全港約一半旅巴未有安裝安全帶，他預計每部新車加裝安全帶成本約為15萬港元，舊車則約為30萬港元，但「舊車裝得嚟都差唔多劏」。但他強調，即使立法後，扣上安全帶責任亦不應加諸司機，應由乘客自行負責。
立法會議員譚文豪亦促請強制「新落地」巴士安裝安全帶，並認為有需要規管乘客佩戴安全帶，建議巴士上凡有安裝安全帶的座位，乘客都應佩戴，「冇理由小巴、的士有規管，但巴士就唔使。」
運輸署回覆指，考慮過各種因素後，署方已與公共巴士同業聯會會面，研究及檢視非專營巴士營運安全事宜，包括檢視會否強制安裝及佩戴安全帶等。道路安全議會及運輸署會透過電視及電台播放政府宣傳資訊，提醒市民佩戴安全帶的重要性。
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