360億元繞道爭議多 興建9年仍未開通

2018年12月10日 00:10
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圖為中環灣仔繞道和東區走廊連接路工程中,8號連接路段隧道。(路政署網頁)

中區及銅鑼灣一帶經常塞車,政府早在上世紀九十年代已提出興建中環灣仔繞道,但工程一波三折,因大規模填海引發爭議,擾攘十多年,最初計劃在二○一○年完工的工程,延至二○○九年底才能正式拍板動工,預計二○一七年開通,但至今花了長達九年時間興建,通車日期仍只聞樓梯響。繞道的工程費在二十年間上升了三點五倍至三百六十億元。

繞道的工程費用在一九九八年時預算只需八十億元,但二○○九年時預算費用已加至二百八十一億元,到二○一三年更進一步升至三百六十億元。政府曾解釋,該項目預算費用增加近八十億元,主要與隧道的工程費增加,以及市場工資與材料價格的加幅較預期大有關。

全長四點五公里的繞道,是一條位於香港島北岸的策略性幹道,目的在於減輕現時告士打道、夏慤道及干諾道中等的交通擠塞情況,工程包括連接中環林士街天橋與北角東區走廊的三點七公里長隧道,以及通往中環、灣仔和銅鑼灣各隧道出入口的連接路。

當繞道通車後,由中環到北角或鰂魚涌只需五至十分鐘,比現時節省半小時以上;而柴灣出發的車輛,日後可沿東區走廊、繞道、林士街天橋,直接前往屯門及機場等地方,毋須駛經銅鑼灣、灣仔等交通繁忙的街道,亦有望吸引更多司機經西隧過海。政府就曾以「等埋繞道」為由,暫緩落實三隧分流方案。

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