北角大車禍：盧覺強料司機無拉手掣　8噸衝力撞人群

北角保母車在斜路突溜前釀成多人死傷。港澳法庭交通意外重組專家兼註冊工程師盧覺強分析指，根據現場斜路的斜度及溜前逾百米推算，估計保母車以時速約30公里撞入店舖內，並以8噸的撞擊力衝向路人，才會釀成是次嚴重意外，不排除涉事司機停車時大意沒有將車檔推入「後波」及拉手掣，致令保母車會溜前肇禍。

盧覺強指，肇事地點北角長康街沒有設立斜坡警告標誌的路牌，估計該段路的斜度不會太斜，而一輛保母車約3.5噸，向下溜行約100米產撞入舖位，估計當時保母車的時速約30公里，並產生約8噸的撞擊力。

他表示，從意外畫面中顯示，涉事司機在落車後保母車未有即時溜前，待司機關上門後慢慢溜前，估計對方沒有拉上手掣，加上該保母車愈衝愈快，顯示司機可能只是入了「空波」，因棍波車拍入「後波」及拉手掣便能煞車，估計是次意外可能是司機大意所致。他呼籲，一旦汽車溜前，司機切勿以身擋車，否則，隨時自身難保。

香港汽車高級駕駛協會永遠名譽會長蒙海強指，司機要離開座駕，不論是在平路或斜路停車，均要將波棍推入泊車模式，如是自動波便是P波；棍波則屬一波或後波，又指車輛進入泊車模式後，會以「波牙鎖死」汽車，較拉手掣更穩陣，又呼籲一眾駕駛者，手掣只是輔助煞車，甚至是大意的陷阱，「千祈唔好貪方便入空波就拉手掣，以為無事。因為拉手掣係靠唔住嘅。」

汽總駕駛教師分會主任藍振東指，停車時除謹記進入泊車模式外，亦要謹記斜路「扭軚法則」，如是落斜的道路，謹記「停左扭左、停右扭右」；如是上斜的道路則是相反，即「停左扭右、停右扭左」，因一旦汽車溜前或溜後，以有關扭軚方法，石壆可作為其支撐點，不會不斷移動。