北角大車禍:盧覺強料司機無拉手掣 8噸衝力撞人群

2018年12月10日 16:45
東網電視
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盧覺強估計保母車當時以時速約30公里撞入店舖內,並以8噸的撞擊力衝向路人。

北角保母車在斜路突溜前釀成多人死傷。港澳法庭交通意外重組專家兼註冊工程師盧覺強分析指,根據現場斜路的斜度及溜前逾百米推算,估計保母車以時速約30公里撞入店舖內,並以8噸的撞擊力衝向路人,才會釀成是次嚴重意外,不排除涉事司機停車時大意沒有將車檔推入「後波」及拉手掣,致令保母車會溜前肇禍。

盧覺強指,肇事地點北角長康街沒有設立斜坡警告標誌的路牌,估計該段路的斜度不會太斜,而一輛保母車約3.5噸,向下溜行約100米產撞入舖位,估計當時保母車的時速約30公里,並產生約8噸的撞擊力。

他表示,從意外畫面中顯示,涉事司機在落車後保母車未有即時溜前,待司機關上門後慢慢溜前,估計對方沒有拉上手掣,加上該保母車愈衝愈快,顯示司機可能只是入了「空波」,因棍波車拍入「後波」及拉手掣便能煞車,估計是次意外可能是司機大意所致。他呼籲,一旦汽車溜前,司機切勿以身擋車,否則,隨時自身難保。

香港汽車高級駕駛協會永遠名譽會長蒙海強指,司機要離開座駕,不論是在平路或斜路停車,均要將波棍推入泊車模式,如是自動波便是P波;棍波則屬一波或後波,又指車輛進入泊車模式後,會以「波牙鎖死」汽車,較拉手掣更穩陣,又呼籲一眾駕駛者,手掣只是輔助煞車,甚至是大意的陷阱,「千祈唔好貪方便入空波就拉手掣,以為無事。因為拉手掣係靠唔住嘅。」

汽總駕駛教師分會主任藍振東指,停車時除謹記進入泊車模式外,亦要謹記斜路「扭軚法則」,如是落斜的道路,謹記「停左扭左、停右扭右」;如是上斜的道路則是相反,即「停左扭右、停右扭左」,因一旦汽車溜前或溜後,以有關扭軚方法,石壆可作為其支撐點,不會不斷移動。