改車站連續牆　顧問團隊主管指要向屋宇署申請

沙中線紅磡站獨立調查委員會今午(12日)繼續聆訊，路政署早前曾就紅磡站擴建工程連續牆設計被擅改圖則而報警。禮頓設計顧問團隊成員「阿特金斯(Atkins)」結構部主管宋治民作供指，連續牆屬於地基一部分，改動前需向屋宇署申請。

宋治民負責為禮頓提供結構設計支持，他有份就港鐵與禮頓作的聯合聲明準備相關圖則。代表政府的大律師周偉倫詢問該站東面連續牆改動是否需事先取得屋宇署批准，宋指該牆屬於地基一部分，因不適用於屋宇署相關作業備考「ADM-19」中所指輕微改動毋須取得批准的安排，該牆被削矮前應先諮詢屋宇署並入則。代表禮頓的資深大律師石永泰質疑宋並非專家證人，認為被削走的連續牆部分並非屬於地基。宋不同意。

另外，阿特金斯為禮頓準備連續牆竣工圖時，需依賴地盤舊照片向禮頓提供其他圖則。宋指一般工程都會持續記錄去更新設計改動，「正常唔會咁做返轉頭。」宋又指，他以5個電腦模型分析紅磡站擴建工程的負重情況，發現最大負重下，90%負重來自土壤、地下水及石屎結構本身的重量，乘客及列車的重量只佔10%。委員會成員Peter George Hansford詢問該負重情況下，若通過電腦模型測試是否代表結構無問題，宋稱是。