沙中線問題鋼筋增至10支　懷疑剪筋可能性大增

沙中線紅磡站擴建月台鑿石屎檢查發現到有問題的鋼筋愈來愈多，現增至最少10支。路政署晚上(28日)公布再多4支鋼筋的螺絲頭扭入螺絲帽的長度不達標，最少的一條只扭入了9.4毫米，較標準少76%；更有鋼筋雖然完全扭進了螺絲帽，但長度仍不達標。另外，再有螺絲帽被發現完全無接駁過鋼筋。消息人士指，現時懷疑有人剪鋼筋的可能性比早前大增，可能會增加檢查樣辦數目，甚至扭開部分鋼筋檢查。

路政署晚上公布沙中線紅磡站鑿石屎檢查中，4個位置的14支鋼筋的檢查結果，分別為於「東西走廊香港體育館區月台層板近東面連續牆頂部」、「東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部」、「東西走廊C1區月台層板近東面連續牆底部」，以及「東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部」。

14支鋼筋中有4支不達標。其中在該站東西走廊月台24處指定開鑿位置內，位於「東西走廊香港體育館區月台層板近東面連續牆頂部」的一條鋼筋，其螺絲頭只扭入了螺絲帽36.65毫米，外露0至1個扭紋，其扭入長度比標準要求的40毫米少了約8%；另有一支位於「東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部」的鋼筋，只扭入了33毫米，外露2至3個扭紋，比標準少17%。

至於該站東西走廊月台的28處隨機抽樣開鑿位置內，有2條位於「東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部」的鋼筋不達標。一條只扭入了9.4毫米，外露6至7個扭紋，比標準少76%；另一條則扭入了35.34毫米，並無扭紋外露，反映該鋼筋的螺絲頭已完全扭進了螺絲帽內。

此外，工作人員於本月22日在東西走廊香港體育館區月台層板近東面連續牆鑿石屎時，再於測試範圍外發現多一個未經接駁的螺絲帽，令總數增至兩個；同日另於測試範圍外發現一個只有一邊接駁了鋼筋的螺絲帽。

消息人士指，由於用超聲波檢查鋼筋接駁有3毫米誤差，即使檢查到鋼筋扭入長度有37毫米亦算達標準，但現時有鋼筋已完全扭入螺絲帽，沒有扭紋外露，但其扭入長度只有約35毫米，「就算加番3毫米，(螺絲頭)都只有38毫米長，距離標準要求的44毫米仲係好遠」，因此現時懷疑有人剪鋼筋的可能性比以前大增。

消息人士又指，鑑於發現到有問題的鋼筋愈來愈多，不排除會增加檢查樣辦數目，甚至將部分懷疑有問題的鋼筋檢查。至於該站的擴建月台是否需要加固或拆卸，消息人士稱應該等待所有開鑿位置完成檢查後再考慮。