沙中線再揭鋼筋劣　警循假文書及串謀詐騙調查

沙中線紅磡站自上月10日開始鑿牆抽驗鋼筋，至今共發現15個樣本不達標。路政署昨日(7日)深夜公布，沙中線紅磡站擴建工程再有3支鋼筋扭入螺絲帽的長度不達標，全部位於東西走廊C3區月台層板近西面連續牆底部。另外又在東西走廊發現一個未經連接而未能進行測試的螺絲帽和鋼筋，螺絲帽和鋼筋之間存有小間隙，而螺絲頭約有2至3個扭紋。港鐵表示，已將所有相關資料呈交予政府部門及警方作詳細調查。警方西九龍總區重案組指，正循製造虛假文書及串謀詐騙等方向調查，與有關政府部門及機構保持緊密聯絡。

港鐵回應指，十分關注鋼筋和螺絲帽的施工質量情況，並保留一切權利，循法律途徑追究禮頓就任何未符合施工所需規格或質量要求的責任。

對於深夜發稿安排，運輸及房屋局局長陳帆承認時間不理想，強調無意圖拖延，指同事收到數據後需核實及判斷，需要時會作內部討論，指一有結果就盡快公布。他指，地盤部分地方並無圖則，需要開鑿，至於隨機抽樣開鑿，則將實際情況與圖則比對；兩方面開鑿完成後，交由專家論證是否符合要求，若需加固亦要作專業判斷。他指執法單位都有參與，故現階段不宜「講太多」。

立法會議員陳淑莊指，工程很可能涉及剪鋼筋，若事前已發現有問題，工人理應不會採用，而如今不但採用較短的鋼筋，而且僅外露2至3個螺絲頭扭紋，情況嚴重，而警方在整個刑事搜證過程一直在場，應加緊調查。她認為不可能由個別工人決定切割鋼筋，而早前傳出地盤內曾出現大型剪鋼筋的機器，懷疑當中涉大規模詐騙。

立法會議員林卓廷形容抽驗鋼筋「觸目驚心」，既有未扭入的螺絲帽，亦有懷疑剪短鋼筋，施工惡劣影響月台結構安全，政府應擴大抽驗範圍，特別是中間層板的鋼筋，指目前較接近表層的鋼筋已非常惡劣，擔心中間層板的鋼筋情況更差。而社會對承建商禮頓已失去信心，政府應中止與禮頓的所有合約，以確保施工質素。