沙中線紅磡站聆訊 專家指應隨機鑿更多位置檢視

2019年01月14日 14:34
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區達光指,按現時開鑿石屎情況,有需要以隨機方式開鑿更多位置檢視。(羅錦鴻攝)

沙中線紅磡站獨立調查委員會今(14日)展開第40天聆訊,政府委聘的專家證人、香港大學土木工程系教授區達光供稱,按現時開鑿石屎情況,有需要以隨機方式開鑿更多位置檢視,他又指現時已發現超過三分之一的螺絲帽連接出問題,不能忽視後果。

區達光續指,雖然現時測試結果顯示,有部分鋼筋未完全扭入螺絲帽,但不代表「完全唔夠拉力」,認為有需要為僅部分扭入的鋼筋及螺絲帽作全面評估,以評估月台能否維持負載能力。

至於測試結果中,亦發現未經連接的螺絲帽,區直指這明顯是監督不足,建議用統計模式去檢視月台出現此問題的百分率,另外月台出現「蜂巢」亦要作補救,區認為現階段需透過模型計算方式去評估月台結構有否受影響,以及判斷在月台進行加固工程是否合適等。

港鐵獨立專家顧問嚴建平曾指,若有6個鋼筋螺絲紋扭入螺絲帽已符合安全要求。區認為此說法不可接受,除要考慮鋼筋拉力是否合格外,更需考慮螺絲帽有否變形等因素。區續指,他得知鋼筋螺絲頭供應商人和科技去年就螺絲帽力度進行測試,結果顯示鋼筋扭紋只需扭入6成便可發揮最高承載力,但區認為該測試樣本並不足夠。

區與其他專家證人就同意事項發出了一份聯合聲明,惟區於庭上數度否認聲明內容。例如委員代表律師Ian Pennicott指,聲明指出各專家證人均同意連續牆改以直通鋼筋設計,會比原先的螺絲帽設計較好。區否認,指改動會削弱連續牆施工接縫,稱「唔會好過,只會係差唔多咁好」。

區解釋,與專家證人開會時沒有既定議程,會議中亦只有他常常持反對意見,若他不簽署,會議隨時會由中午持續到晚上,又指自己當時很肚餓( I am starving),故只好簽署。