紅磡站超音波測試誤差大　路署指或切除量度

港鐵代表律師上月於沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊最後一天透露，「陣列式超音波檢測方法」(超音波檢測)結果與鋼筋螺絲頭實際扭入螺絲帽長度不一。路政署今(5日)首度開腔回應，政府不排除需要將部分螺絲頭與螺絲帽切除，以量度實際扭入螺絲頭的長度。

路政署表示，港鐵建議使用「陣列式超音波檢測方法」核實螺絲頭與螺絲帽的接駁情況，是因為能夠避免直接破壞混凝土結構而估計螺絲頭的長度，屬非破壞性探測方法。至於有報道指出超音波檢測方法與實際扭入長度有出入，署方表示已要求港鐵及其聘用的實驗所深入調查兩種檢測方法結果相差的原因，亦已邀請香港大學土木工程學學系教授關國雄提供專家意見。