機管局玩「共享」　出租行李運送設施減延誤

共享概念無處不在，既能善用資源，又可提升效率。香港機場管理局首次於飛機地勤設施引入共享元素，推出地勤設備共用計劃，斥資兩億港元購入約二百部行李拖車、行李輸送帶車、客運升降台車及下艙裝載機等，方便停機坪飛機服務商即場租借共用的設備，提升行李運送表現。

機場運行副總監(運作及服務)姚兆聰表示，引入地勤設備共用計劃後，與行李延誤相關投訴大幅減少，「以前每日可能有十幾單乘客投訴等一個鐘都攞唔到行李，依家每日只有一至兩單。」

目前香港機場約有一百間航空公司，但處理行李服務的停機坪飛機服務商則僅得三間，服務範圍包括將乘客寄存的行李運上飛機及將物流貨物從停機坪拖到貨運站等，工作量龐大。

姚兆聰指，地勤設備是影響行李運送表現的最大因素，目前服務商面對設備老化及數目未能應付高峰時段需求等問題。配合機管局實施禁區內所有房車全面「電動化」，該局今次分三期推出地勤設備共用計劃，同時將「電動化」延伸至地勤設備。服務商只須向機管局繳付固定款項，即可租用由該局出資購買的最新地勤設備「開工」，更毋須負責設備維修、保養及充電費用。

計劃首階段已於去年中在機場中場客運大樓約二十個飛機停泊位實施，每個停泊位放置一套基本地勤設備；第二階段擬於二〇二二年內實行，最後階段則預計於二〇二四年在三跑道推行，整個計劃共涉及約二百個飛機停泊位。

姚兆聰指首階段去年實施至今大致順暢，服務商反應正面，「服務商員工去到停泊位就可以上車運送行李，用完泊番好架車及充電，好似租共享單車咁！」姚表示，計劃減少服務商因設備不足而延誤運送行李的情況，並推動環保，「電動車基本上零排放！」

姚強調，該局以收回成本原則向服務商收取固定款項，並額外投資逾一億港元添置地勤設備的充電器。該局目標是在二〇二二年或之前完成興建一百七十個充電設施及總面積達四千四百平方米的維修設施。