歐陽伯權料出任港鐵主席　金澤培接棒CEO被看高一線

沙中線紅磡站工程醜聞引發港鐵高層變動。消息指，港鐵主席一職敲定由嶺南大學校董會主席歐陽伯權接任；至於港鐵行政總裁一職則可能內部晉升，現時有2至3名「總監級」高層申請該職位，申請者均對港鐵內部運作有極深入的認識，有助將來改善港鐵管治。

歐陽伯權現年66歲，曾在美資保險公司擔任亞洲區總裁，並於2017年退休。歐陽伯權亦熱心公共事務，於2014年10月獲時任特首梁振英委任為嶺南大學校董會主席，翌年10月他於校董會會議上遭學生圍堵，但他與其他校董選擇與學生席地而坐對話。政府指，今日(12日)不會公布關於港鐵主席新人選一事。

至於行政總裁一職，現時港鐵共有9名總監級高層，包括常務總監(車務及中國內地業務)金澤培、人力資源總監鄭惠貞、技術工程總監顏永文、財務總監許亮華、車務總監劉天成、法律及歐洲業務總監馬琳、公司事務總監蘇家碧、物業總監鄧智輝，以及商務總監楊美珍。

9人當中，以金澤培、劉天成及楊美珍於港鐵的資歷最深。其中，金澤培在沙中線工程爆出問題，並於前工程總監黃唯銘辭職後，接手處理沙中線工程這個「燙手山芋」，早前他出席立法會鐵路事宜小組委員會會議時，曾主動承認港鐵管理工程「做得差」，亦承認議員對港鐵的批評「鬧得好」！金澤培的資歷，加上其敢於承擔的態度，外界對其「接棒」做港鐵行政總裁看高一線。

立法會議員田北辰稱讚歐陽伯權「政治EQ」高，有助港鐵發生事故時應對輿論，提升社會認受性，是港鐵如今最需要的人。他又認為，未來港鐵主席和行政總裁必須其中一人熟悉工程和有營運經驗，以避免新任工程總監包立聲獨大，他估計會由常務總監金澤培接任行政總裁。

港鐵非執董劉炳章認為，現時港鐵最大問題是管理層有因循心態，過去港鐵的成功令管理層危機意識變弱，因此新主席及行政總裁應改變思維。他又指，「服務經營權模式」推展的高鐵香港段及沙中線工程均出現延誤超支，日後推展新鐵路工程時不應重蹈覆轍，政府亦應加強對港鐵的日常管治。