大橋遲交檢測表監工被轟肥佬　議員嘲：好似瞓緊覺

港珠澳大橋香港接線工程爆出有28%用以確保工程符合要求的「檢查及測量表格(RISC表格)」，承建商未有依時提交。立法會議員批評路政署監督工程表現「肥佬」，又質疑署方聘請審查顧問曾擔任沙中線紅磡站工程的核證顧問，其之前的表現欠佳，難以保證是次審查結果的正確性。政府「死撐」承建商只是遲交表格，但有足夠文件證明監核顧問做到監工工作。

立法會交通事務委員會今日(15日)討論大橋香港接線工程承建商遲交RISC表格事宜。議員黃碧雲批評政府「好似瞓緊覺」，路政署監督工程表現「肥佬」，當監核顧問出現問題後只懂找另一個顧問去調查，又質疑承建商後補表格是毫無意思，「橋都起好通埋車，先發現無交表」。議員劉國勳亦質疑監核制度名存實亡，相關表格可以遺失或後補，質問不依規定交表格是否有罰則。

議員林卓廷又指，負責審查事件的顧問「運基」，亦是沙中線紅磡站工程路政署聘請的監核顧問，其未能發現該站的工程問題。他形容：「米缸有老鼠，你就去另一個有老鼠的米缸捉隻老鼠去捉另一隻老鼠。」議員譚文豪則指，運基只有一個多月時間做審查，但相關表格多達1.4萬份，又有大量資料，質疑是否有足夠時間認真做審查。

議員郭家麒則指，大橋工程耗資過千億港元興建，竟然容許承建商遲交表格，且無任何懲罰，形容是國際醜聞，「垃圾政府，不堪入目」，他促請運輸及房屋局局長陳帆問責下台。

路政署署長陳派明承認署方早於2016年知悉事件但未有即時跟進是敏感度不足，需要改善。運房局局長陳帆則指，要求承建商補交表格是為了立此存照，強調工程質素及安全並無問題，又指運基就沙中線紅磡站擔任監核顧問一事不能與是次事件混為一談。

立法會議員陳淑莊則質疑奧雅納早於2013年已遺失表格，不明為何政府於2016年才追回表格。她指承建商須在奧雅納作檢測前24小時交出已填妥的RISC表格，但他們卻遲了多年才補交，質疑奧雅納當時為何知道何時作檢驗。她亦指，奧雅納電郵儲存上限只有約一年左右，如補交的表格是屬三、四年前，質疑他們憑甚麼可以確認工序。她認為，政府現時才檢視大橋其他工程部分的RISC表格是後知後覺。