探射燈：彎急路窄巴士難行 運署拒改路恐釀禍
20190216
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巴士迫行狹窄彎路，市民隨時捱撞。
新型巴士較舊型車身長約1米，本港多條道路彎急路窄，令巴士轉彎、埋站及轉線時均現危機，東網記者日前直擊灣仔有巴士轉急彎時與途人擦身而過。曾有巴士公司向當局申請改道避開急彎卻不得要領，業界關注超長巴士駕車安全，憂慮一旦發生事故車長要負刑責，促當局檢視路線及政策，確保道路適合新型巴士行駛。
東網記者連續多日到港島區視察，在軒尼詩道東行方向，有多條長途巴士線左轉往菲林明道，疑巴士車身過長，巴士往往佔用另一行車線方能轉彎，轉彎時車頭非常靠近安全島欄杆。一名外藉女士未為意站得較前，與一輛轉彎的巴士擦身而過，有市民更站在欄杆外圍，隨時被巴士撞倒。
上址早已引起巴士車長及巴士公司關注，九巴交通策劃及公共事務部主管林子豪直指，九巴關注菲林明道急彎產生的安全隱憂，已於去年底向運輸署申請更改960線的路線，改由路面較闊的莊士敦道轉入菲林明道，避免發生意外。但運輸署至今未有回應。
事實上，巴士轉彎產生的意外時有發生，2017年一名內地女遊客在旺角被一輛城巴轉彎時撞斷右腳並需截肢。去年4月，一輛車長12.8米長的新巴，由北角琴行街左轉往英皇道時掃毀一段欄杆，巴士車身亦受損。
另外，在灣仔道右轉摩理臣山道的十字路口，部分巴士疑需較大轉彎幅度，停燈等待轉彎時會「騎着」兩條行車線，疑避免與其他車輛發生碰撞；而港灣道左轉往杜老誌道的彎位，每當有巴士左轉時，另一條行車線亦會被長車身巴士佔用。
「運輸署話冇意外發生就唔會改，但撞到人車長好大責任。」巴士業職工會聯盟司庫許漢傑指，部分12.8米長巴士轉彎時車身擺動幅度較大，車長駕駛時壓力大增。香港公共交通智庫幹事陳迪遙亦稱，本港道路彎多路窄，車長偷位轉彎備受壓力，當局應檢視巴士路線。
運輸署發言人指，截至去年12月，共有672部已領牌的12.8米巴士，去年涉及此類巴士的交通意外有226宗，當中有1人死亡，近330人受傷；至於上述彎位涉及專營巴士的交通意外亦有6宗，有6人受傷。
九巴發言人指，該公司12.8米巴士行走的路線由運輸署檢測審批，並已向車長提供適切嚴格訓練。新巴及城巴發言人指，截至去年12月底，共有404輛12.8米雙層巴士，絕大部分具尾軸輔助轉向功能，公司會先安排駕駛訓練以讓車長了解操控。
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