深圳灣大橋斷纜疑灌漿出問題　專家籲徹查

深圳灣公路大橋往香港方向高架橋一條直徑160毫米的外置式預應力鋼纜折斷，土力工程處前處長陳健碩形容，大橋只啟用十多年就出現鋼纜折斷，情況罕見，有可能是相關鋼纜出廠時已有瑕疵，或在灌漿時混入水泡或氣泡，令銹蝕速度加快，最終折斷。他指政府應徹查事件，了解是否涉及人為破壞或疏忽。

本身是工程師學會前會長的陳健碩指出，一般高架橋壽命約有120年，設計時會備有多條外置式預應力鋼纜，以便在大橋通車後，在有需要時更換受損或殘舊的鋼纜，「預咗可以一條一條咁換，所以就算有一條鋼纜折斷，亦唔會影響大橋安全。」他又稱，外置式鋼纜比內置鋼纜容易受破壞，涉及許多不明朗因素，因此需要定期仔細檢查，確保大橋安全。

資深土木工程師倪學仁分析，鋼纜應該有油脂保護，令它不會生銹，估計可能是平日保養不周，或其他不明原因，導致油脂流失，令鋼纜生銹折斷。他又指，在正常情況下，即使一條鋼纜有問題，大橋的安全系數仍可支撐繼續行車，但大風大雨時則可能要限制行車流量，確保安全。

資深工程師黎廣德則指，深圳灣大橋六條外置鋼纜置身的環境一樣，同樣受風吹雨打，如其中一條外置鋼纜有問題，其餘五條亦有很大風險，擔心大橋有安全問題。他認為銹蝕情況不會突然發生，鋼纜不會是突然就銹蝕至折斷，而路政署人員表示近來亦有檢查，質疑是否有人疏忽及存漏洞，認為署方需再解釋並承擔責任。