基建超支延期造假樣樣齊　沙中線險陷乘客做沙中人

港府引以為傲的大型基建工程近年接連爆鑊！今日(16日)爆出深圳灣公路大橋出現「斷纜封橋」，而已投入服務的廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋、中環及灣仔繞道和東區走廊連接路，全部爆出不同程度的工程醜聞，例如嚴重超支延期、檢測造假及滲漏銹蝕等，最大鑊是沙中線紅磡站連串削筋醜聞，嚴重影響該站的結構安全，隨時令乘客變「沙中人」、「兵馬俑」。

大型基建超支延期已屬家常便飯，最先爆鑊是去年9月通車的廣深港高鐵香港段，原定2015年竣工兼通車，但在興建期間，屢爆出工程延誤，例如南昌站需移除已打下的逾200支樁柱等，加上港鐵管理層未有即時匯報等，令通車期不斷押後，其造價直線攀升，由原來預算650億超支近200億港元，最終要近850億港元埋單。

同樣超支逾百億、列為國家級工程港珠澳大橋在興建時屢爆出致命工業意外，被勞工界揶揄為「奈何橋」。除罔顧工人安全，大橋屢揭造假，包括2017年石屎壓力測試懷疑造假事件，去年10月通車後又爆出多達1.5萬張「檢查及測量申請表格」(RISC表格)離奇「消失」，令外界嘩然，紛紛質疑大橋是否安全穩陣。

超支延期、造假欺瞞之外，基建工程的質量亦令人擔心，耗資360億港元、上月通車的中環及灣仔繞道亦爆出在通車前出現「水災」，工程人員發現管道內多處嚴重滲水，地面甚至形成「水氹」，由於管壁上已裝好飾板，需拆板追蹤滲水源頭，結果證實隧道天花滴水及牆身滲漏。

不過，要數近年基建工程「最大鑊」肯定是香港首條千億鐵路的沙中線工程，自去年5月被揭發紅磡站連環削筋及虛扭螺絲帽後，其後政府始知涉事的承建商未有遞交申請便擅改圖則，最終迫令港府要成立沙中線紅磡站調查委員會進行聆訊，期間，站內鑿開石屎檢驗，證實有多個位置的鋼筋螺絲帽不合格，甚至距離標準甚遠，令該線至今全面通車無期，事件淪為國際大醜聞、世界大笑話。