深圳灣大橋鋼纜斷裂　6年維修保養費8.5億

通車不足12年的深圳灣公路大橋出現鋼纜「異常」斷裂事件。東網獲悉，涉事深圳灣公路大橋維修保養由一間工程公司與路政署簽訂的「新界西及九龍快速公路及港方口岸區道路之管理及維修」合約其中一部分，而整份工程合約為期6年，由2016年4月1日起至2022年3月31日止，金額涉及8.5億港元。

根據合約內容，該工程主要為管理和維修新界西及九龍的快速公路及港方口岸區的公共道路，包括進行相關的斜坡、道路構築物、隧道、園境設施和小規模道路改善工程。工程項目需要作經常性檢查，隊員需要是專業工程師、至少有4年工作經驗其中兩年須為橋樑建造或維修工作。

而前土木工程署前署長劉正光，在2009年在內地期刊《科技進步與對策》發表以「香港公路橋樑維修及保養工程合約-引用公私夥伴關係(PPP)協議的經驗」為題的文章時，內裏亦有提及深圳灣大橋的合約規定。

按合約規定，承建商每6個月要對橋樑做經常性檢查，即在橋樑結構物前約20米，視察表面情況，是否有明顯的損壞，如有損壞，要立即修補。而每2年要作定期檢查，這是近距離，且比較詳細的檢查，任何損壞情況，都要作記錄，並要提出修補的方法，如有需要，可能要取樣本作試驗和研究。

文中亦指出，承建商要呈交檢查報告，而在兩個月內，路政署人員要對其進行查核。他們是隨機性地抽查大約5%的項目，查核承建商的表現是否達到指定的標準，如有「缺點」，承建商的中期付款有機會被扣除，承建商要盡快維修，才可取回款項。