爆胎傷人：衝擊力達150磅　可推到成人失平衡

港澳法庭交通意外重組專家兼註冊工程師盧覺強分析指，車胎一般充約120至150磅氣體，而爆胎時約有150磅衝擊力，氣流擊中工人致失平衡「向後瞓」，撞中後腦肇禍。他懷疑，涉事的輪胎本來「霉霉地」，工人再充氣入輪胎時，輪胎不能承受正常氣壓致爆開，他建議技工或司機可用目測方法，檢視車胎有否出現嚴重磨損、龜裂紋、輪胎鋼線外露，甚至出現「光頭」情況，如發現相關情況，應盡早換胎，避免意外發生。

另勞工處就相關行業訂出工作指引，據刊物《重型機械車輛輪胎裝拆及充氣工作安全指引》，為輪胎充氣有多個注意事項：

1. 輪胎充氣的工作地點應與其他工作場地或工序保持安全距離。

2. 輪胎充氣前，應檢查所有車輪組件，以確保組件相容、可供使用及正確裝配。

3. 輪胎充氣時，應使用安全防護裝置，如安全籠及安全架。安全防護裝置必須有足夠強度，以吸收爆炸時所產生的能量。

4. 應制訂及實施安全充氣程序，並特別考慮輪胎、輪輞組件製造商及相關設備製造商建議的規格。

5. 如屬某類重型機械車輛，則會在車輪裝上輪轂後才進行輪胎充氣工作。

6. 在輪胎充氣期間，應採取足夠及有效的步驟，確保所有工人遠離車輪組件飛脫的危險範圍；此外，應使用閥芯固定夾連氣喉中途閥門，以及設有調壓器的氣壓錶為輪胎充氣。

7. 應制訂一套安全工作系統，制訂此系統時須注意下列事項： (i) 車輪已鎖穩； (ii) 車輪組件發生爆破及爆炸時的影響，均在安全的控制範圍內； (iii)確保所有工人遠離車輪組件飛脫的危險範圍；以及 (iv) 應經常參閱輪胎及輪輞製造商及相關設備製造商所制訂的規格。

8. 開始為輪胎充氣時，應定時檢查車輪組件是否正確地嚙合。

9. 輪胎充氣的氣壓，不得超出輪胎及重型機械車輛製造商所建議的氣壓值。

10. 當車輪組件明顯損壞或懷疑損壞，就不應再為輪胎充氣。

11. 負責人可向製造商查詢重型機械車輛使用實心輪胎的可行性。