三隧分流3.27闖立會　議員轟新措施冇新意不可取

三隧分流無約束力議案因未能取得過半數議員支持，政府今年1月未向立法會動議便自行撤回方案，但事隔一個多月，方案捲土重來。運輸及房屋局局長陳帆今午(1日)召開記者會，交代方案最新安排。他表示，會於3月27日的立法會大會上再動議三隧分流無約束力議案，又指若獲立法會支持，新收費最快可以明年1月起實施，坦言如繼續不獲議員支持，便惟有將方案放下，等到2023年8月收回西隧專營權後再作處理。

他指現時紅隧及東隧在繁忙時間的負荷分別超出77及38個百分點，三隧分流有助改善過海交通擠塞情況，配合中環灣仔繞道的全面通車，可縮短行車時間，但三隧收費必須要有調整，才能令車流分流至西隧。他強調，在西隧隧道費補償計劃下，私家車、的士和電單車的收費將會鎖定，相關駕駛者及乘客將不需再承受西隧隧道費加價壓力，「如由西隧自行加價，私家車收費可以升到240(港元)」。

新安排下，紅隧及東隧加價、西隧減價的原有方案不變，即紅隧和東隧將加價至40港元，西隧減價至50港元，但政府提出兩項優化措施，包括設立「智慧交通基金」，即由明年1月起至政府收回西隧前的43個月，將紅隧及東隧多收約9.13億港元回饋市民，例如資助車主安裝智能裝置，以改善道路安全等，另外承諾於2023年政府回收西隧經營權後，再就三隧分流作全面檢討。

陳續指，政府有決心有系統地利用科技管理交通，除了推出三隧分流外，未來亦會在中環及其鄰近地區實施電子道路收費先導計劃，並配置車內感應器讓駕駛者免停車繳付隧道費；實踐擠塞徵費的理念，讓巴士及涉及商業活動的車輛如貨車，可享有較優惠的收費，而載客量較低的車輛如私家車則收費較貴，以及會引入「不同時段不同收費」的安排。

對於多次被問方案繼續「原封不動」維持三隧的收費調整水平，陳帆解釋有關收費水平是當局以不同收費情景作出多次模擬電腦推算後得出的結果，強調按現時建議水平對車流管理是最好，希望外界不要對隧道費有「不必要遐想」，並指若隨機改變收費將對整個社會無裨益。

大多數民主派議員表示不會支持議案，議員范國威表示，新安排是換湯不換藥、絕不可取，未有調整紅隧東隧的費用安排。議員林卓廷表示，紅隧東隧加幅太高，質疑政府的交通流量評估是否精準，又認為有沒有三隧方流亦應有「智慧交通基金」。交通事務委員會副主席譚文豪亦表明反對，並指新方案並無新意、是冷飯菜汁。工聯會議員麥美娟表示，紅隧和東隧的費用沒有改變，該黨會再研究投票傾向，認為最主要是考慮新方案的成效問題，會否減少塞車情況。

民建聯議員柯創盛及陳恒鑌則表示，不想令三隧分流變三隧擠塞，現階段無法支持方案，距離政府提交上立會仍有一段時間，希望對方有新方案再商討。