體育園竣工隨時無鐵路 恐變郵輪碼頭翻版變笑話

2019年03月08日 02:00
東網電視
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若沙中線要推倒重來,隨時體育園竣工後仍無鐵路接駁。

政府最早在二○○七年「拍板」通過《啟德分區計劃大綱圖》,當時規劃已包括郵輪碼頭、體育園及環保連接系統。三個項目中以郵輪碼頭最早取得撥款在一三年啟用,但配套不足欠人流如「死城」,其餘兩項目則不斷進行諮詢及研究,拖拉多年體育園將於今年四月動土,比單軌列車來得更快。而啟德區內主要交通依賴港鐵沙中線及單軌列車服務遲遲未啟用,體育園或變郵輪碼頭翻版淪「孤島」。

啟德體育園規劃最早可追溯至一九九八年,拖拉至二○一七年終獲立法會財務委員會批出撥款興建,但蹉跎十九年歲月,造價已由一四年的二百五十億港元,增至前年的三百一十九億港元。工地位於舊啟德香港國際機場北面停機坪,連接土瓜灣、馬頭角和九龍城,規劃中最近的港鐵站是沙中線啟德站和宋皇臺站,相距僅約十至十五分鐘步程。

可惜隨着沙中線紅磡站擴建月台工程爆出連串削筋醜聞,牽連到整條線路車站安全成疑,全線通車無期,如沙中線最終要「推倒重來」,隨時體育園竣工後仍無鐵路接駁。情況頓時變成與郵輪碼頭一樣,只能依靠巴士、小巴或渡輪,一旦舉辦體育盛事,主場館可容納約五萬名觀眾,散場時交通擠塞情況難以想像,甚或變成笑話,國際場地淪交通「孤島」。