探射燈：邨巴營運亂龍 運署僵化縱容
20190315
東網電視
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多條邨巴線問題多多，運輸署被指監管不力。
邨巴規管鬆懈問題多，有邨巴線涉未經批准下更換營辦商，有邨巴擅改終點站，又有邨巴不依原定行車路線，收費、班次亦有出入。去年非專營巴士涉及的車禍，是10年來傷亡最嚴重的一年，惟運輸署一直懶理多條問題路線，保險業界指營辦商被揭虛假陳述，出事時乘客恐難獲賠償。
在現時逾7000輛非專營巴士中，居民服務的邨巴每日平均接載逾23萬人次，惟規管仍甩漏處處。本月初，由粉嶺榮福中心開往長沙灣及灣仔的兩條邨巴線，改聘另一營辦商，行走路線及收費雖未有變動，但旅遊巴車身公司名稱與運輸署網上資料不符。運輸署證實，2月中接獲居民代表信函指會更換營辦商，但仍未接獲新營辦商申請。
沙田廣源邨有3條核准營運的邨巴線，其中1條原定開往紅磡站，但站頭指示牌已改以尖沙咀為目的地，收費亦比運輸署公布為貴，東網記者乘搭該邨巴亦發現，實際行車路線則比網站資料多了兩站。
而由沙田隆亨邨開往中環的邨巴亦涉未依原定路線行車，資料指其目的地為中環，但實際中途站比原定至少多兩個，目的地亦改為上環。此外，行走該路線的邨巴車頭列出的資訊出錯，連路線號碼都有出入，車上亦只有一個綠底白字的膠板，不符合運輸署規定標明來往地點及路線編號的規格。
沙田區議員陳敏娟坦言，不少居民需依賴邨巴跨區工作，每日節省至少1小時交通時間，惟近年不時出現邨巴脫班問題，影響居民上下班，她曾接獲有關投訴，經交涉後才知悉營辦商經營困難，通知運輸署削減班次，部分居民卻並不知悉。
航運交通界立法會議員易志明指出，政府應檢討對邨巴的規管，他批評運輸署在處理邨巴問題上制度僵化，司機只能「博大霧」回應乘客要求。
運輸署發言人表示，居民巴士須按編定的服務詳情表運作，如有營辦商不按服務詳情表運作，會被即時要求停止違規，並跟進調查。若情況持續，營辦商會被發警告信或進行研訊，該署署長可暫時吊銷、取消或更改有關客運營業證。但在過去3年未有向營辦商發出警告信及作出檢控。
由沙田隆亨邨開往中環的邨巴公司負責人黎先生，路線一直以上環為終點站，期間未曾改動；而站牌問題則可以改進。由沙田廣源邨至紅磡站的邨巴公司則不作回應。榮福中心管理處回覆稱，牌照文件已交由新營辦商處理，惟未有回應是否知悉申請仍未獲批。
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