電子道路收費被譏無餡方案　中西區議會憂塞上半山

政府有意推行改善中區塞車問題的「中環核心區電子道路收費先導計劃」，原定於兩個月前諮詢中西區區議員，結果臨時「跪低」抽起議程，運輸署當時聲稱會就先導計劃再制訂更詳細方案再諮詢區議員；惟根據署方提交區議會的最新文件，有關收費及豁免車費細節依舊欠奉，多名與會區議員反對計劃，直斥政府「文件就得嗰幾頁紙，細節一律欠奉，係完全唔可以接受！」

有關計劃收費方面，運輸署助理署長(策劃)林秀生表示，暫定會採取「周界為本」方式，即車輛每次駛經周界上的收費點時均須收費，但表示「呢一刻真係講唔到(收費水平)」，但計劃豁免集體運輸工具，例如小巴、巴士等、緊急服務、警方及殘疾人士專用車輛，私家車收費亦預料會較的士為高。

至於貨車於中環核心商業區上落貨屬營運需要，將考慮於收費方面着手，鼓勵貨車業界於非繁忙時間在該區上落貨，但操作細節依舊欠奉。

與會多名區議員表明反對計劃，直指政府推出「無餡方案」。議員吳兆康認為計劃是「四無方案」：無配套、數據、豁免及諮詢。他指政府清拆美利道停車場大廈數百個泊車位，現時又指會在該地興建約100個泊車位，泊車位實際上是「有減無加」，直斥政府「係大玩數字遊戲，喺到講大話」。

另外，署方又建議不願繳費的車輛可改行沿鴨巴甸街、堅道的替代路線進入中環商業區，吳直指政府到現時都未能提供相關數據及客量預算等資料，擔心將擠塞情況搬至半山區，影響居民。

亦有議員質疑「周界為本」收費方式未能真正解決擠塞問題。議員許智峯指中環有很多「老闆車」，「好多司機接老細，但架車就泊係到一日，變相只比一次錢就可以停成日」，認同以經濟誘因解決擠塞問題是可取，但方案不可取，應採用按時逗留收費方案，才能有效解決問題。