電子道路收費被譏無餡方案 中西區議會憂塞上半山

2019年05月16日 19:51
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中西區區議會今日討論電子道路收費計劃。(何量鈞攝)

政府有意推行改善中區塞車問題的「中環核心區電子道路收費先導計劃」,原定於兩個月前諮詢中西區區議員,結果臨時「跪低」抽起議程,運輸署當時聲稱會就先導計劃再制訂更詳細方案再諮詢區議員;惟根據署方提交區議會的最新文件,有關收費及豁免車費細節依舊欠奉,多名與會區議員反對計劃,直斥政府「文件就得嗰幾頁紙,細節一律欠奉,係完全唔可以接受!」

有關計劃收費方面,運輸署助理署長(策劃)林秀生表示,暫定會採取「周界為本」方式,即車輛每次駛經周界上的收費點時均須收費,但表示「呢一刻真係講唔到(收費水平)」,但計劃豁免集體運輸工具,例如小巴、巴士等、緊急服務、警方及殘疾人士專用車輛,私家車收費亦預料會較的士為高。

至於貨車於中環核心商業區上落貨屬營運需要,將考慮於收費方面着手,鼓勵貨車業界於非繁忙時間在該區上落貨,但操作細節依舊欠奉。

與會多名區議員表明反對計劃,直指政府推出「無餡方案」。議員吳兆康認為計劃是「四無方案」:無配套、數據、豁免及諮詢。他指政府清拆美利道停車場大廈數百個泊車位,現時又指會在該地興建約100個泊車位,泊車位實際上是「有減無加」,直斥政府「係大玩數字遊戲,喺到講大話」。

另外,署方又建議不願繳費的車輛可改行沿鴨巴甸街、堅道的替代路線進入中環商業區,吳直指政府到現時都未能提供相關數據及客量預算等資料,擔心將擠塞情況搬至半山區,影響居民。

亦有議員質疑「周界為本」收費方式未能真正解決擠塞問題。議員許智峯指中環有很多「老闆車」,「好多司機接老細,但架車就泊係到一日,變相只比一次錢就可以停成日」,認同以經濟誘因解決擠塞問題是可取,但方案不可取,應採用按時逗留收費方案,才能有效解決問題。