電動的士試行觸礁 搵食車唔夠電要改做私家車

20190522
東網電視
更多新聞短片
政府2011年成立「綠色運輸試驗基金」,資助及鼓勵業界引入電動的士。
為改善空氣質素,政府2011年成立「綠色運輸試驗基金」,資助及鼓勵業界引入電動的士。惟環境局今日(22日)正式宣布,曾在基金下試驗的3輛電動的士於完成試驗後,已全部登記改作私家車用途,意味着試驗計劃「觸礁」。有已將電動的士轉作私家車的司機控訴,電池續航力不足是運作困難的主因,建議政府引入新車解決電池問題。有立法會議員怒斥政府缺乏長遠目標,促請當局完善充電配套,確實可行地推動綠色運輸。
署理環境局局長謝展寰今日以書面答覆立法會議員質詢時指,現時市場上只有1個電動的士型號和2個電動小巴型號,均在綠色運輸試驗基金下進行試驗,而曾在基金下試驗的3輛電動的士於完成試驗後,已全部登記改作私家車用途。根據試驗結果,目前本地市場的電動商用車,包括電動的士和電動小巴的普及性,仍受制於其電池的高生產成本、電池有限的服務年期,及偏長的充電時間等,而的士一般幾乎整天行駛,在正常營運模式下,司機往往未能撥出每日約4小時為車輛充電,而電動小巴亦面對類似的問題。
謝展寰續指,政府正尋找合適地點試驗設立電動私家車的公共快速充電站,可在15至30分鐘內為電動私家車提供50至100公里的行駛里程,若快速充電站試驗成功,市場上又有適合本地營運要求的電動的士型號,會探討將快速充電站擴展至供電動的士使用的可行性。
曾獲基金資助、兩度購入電動的士的西北區的士司機從業員總會主席黃永忠指出,由於營運困難,2部電動的士現已沒有載客,一部轉作私家車,一部則因登記稅問題而低價轉賣。黃說,電池續航力不足是死因:「行唔夠兩三個鐘又要充電點頂呀?」他建議政府應與車廠商議,引入更多電池耐用度高的新車,並提供更多充電設施,解決行業困難。
立法會議員葛珮帆批評政府的電動車政策無目標、無方向,對商用電動車的推動更是「歎慢板」,充電配套嚴重不足,遠落後於其他地區,促請政府提供更多充電設施,以及為業界提供適當的經濟誘因,鼓勵推動潔淨能源。