會展站沉降惡化逾90% 停工指標擬放寬至1.2倍

2019年06月12日 14:05
東網電視
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沙中線會展站有沉降監測點錄得的沉降幅度,疑於過去三季內惡化逾90%。

沙中線紅磡站工程問題令整條沙中線通車無期。政府及港鐵表示,原定2021年通車的沙中線過海段,受紅磡站工程影響,實際通車日期須再作評估。運輸及房屋局和港鐵提交的文件顯示,沙中線會展站有沉降監測點錄得的沉降幅度,疑於過去三季內惡化逾90%,港鐵疑將相關沉降監測點的停工指標,放寬30%至1.2倍。

運房局及港鐵向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件,交代沙中線最新工程進展。文件指,截至今年3月31日,沙中線整體工程進度為89%,其中沙中線「大圍至紅磡段」工程已完成逾99%,而「紅磡至金鐘段」工程則完成77%,過海鐵路隧道已於今年4月開始鋪設路軌。

通車日期方面,已命名為「屯馬線」的沙中線「大圍至紅磡段」工程,港鐵仍在進行分段通車的可行性研究,涉及改動信號系統、擬定營運安排及列車運作等。由於屯馬線所有車站一些關鍵信號系統設備及電纜,均設於紅磡站擴建部分及其相連結構內,因此屯馬線分段通車需就搬遷及改動該些設施作仔細研究。

至於過海的「紅磡至金鐘段」,原定通車日期為2021年。但政府指,受到灣仔發展計劃工地交接的影響、會展站地底複雜情況、因沉降而一度暫停會展站挖掘工程等一系列因素,對於該段能否維持2021年的通車目標,將會視乎紅磡站擴建工程全面評估策略的最終結果再作檢討,港鐵將於本月底提交相關報告。

港鐵指,「紅磡至金鐘段」的開通取決於屯馬線的通車日期,港鐵需要先掌握屯馬線的進度,才可更清楚了解及掌握目標完工日期。而紅磡站擴建部分或需進行的跟進工作,亦可能對該段的通車時間表有所影響。