港鐵荃灣線再撞車 涉事車長停職

2019年06月20日 04:00
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港鐵荃灣線車長懷疑收掣不及,車頭撞向側線盡頭的「止衝擋」。

港鐵荃灣線再發生撞車事故!消息指周二(18日)凌晨臨近收車時間,荃灣線一列不載客列車駛往金鐘站側線作通宵停泊時,車長懷疑收掣不及,車頭撞向側線盡頭的「止衝擋」,事件中無人受傷。涉事列車「黑盒」紀錄顯示,涉事車長疑未有按規定於指定停車點停車,駛入側線時的車速更超出規定車速1至2倍。港鐵承認事件,指涉事車長已經停職。

消息人士表示,周一(17日)晚上11時51分,荃灣線一列編號為「T75」的列車,按行車時間表由荃灣車廠駛出,沿途不載客,原定駛往金鐘站側線後通宵停泊,然後於翌日早上6時22分再由中環站開出,作為該站開往荃灣方向的第3班列車。

然而,涉事列車於周二(18日)凌晨約零時40分於金鐘站側線發生撞車意外。當時涉事車長在「限速手動模式(RM Mode)」,以不超過每小時22公里的車速將列車駛入金鐘站側線,懷疑收掣不及,車頭撞向安裝於側線盡頭的「止衝擋(Buffer Stop)」。

現場拍攝相片所見,涉事列車的車頭緊貼前方一個鑲於地面的鐵架,車頭未見嚴重損毀。

消息人士又指,港鐵事後檢查涉事列車的行車紀錄儀資料時發現,涉事車長沒有按規定於側線停車點前20米開始煞車,當時車速大約每小時10至15公里,較規定「列車以低於時速5公里慢駛至側線停車點」,超速1至2倍。

相關「黑盒」資料又顯示,該不載客列車於行車線上行駛時,涉事車長未有按規定以「半自動模式(CM Mode)」或「限速手動模式(RM Mode)」駕駛,反以「自動模式(AM Mode)」來駕駛。據悉,列車處於「自動模式」時,電腦一般會控制列車以接近該路段的上限車速行駛,但列車若處於「半自動模式」,由車長人手駕駛,車長可自行控制列車快慢。

港鐵回覆承認事件,指涉事列車當時以慢速駛往金鐘站側線的指定停泊位置,期間列車稍為超越了停泊位置,觸碰到前方的「止衝擋」。港鐵強調事件無人受傷,列車及路軌沒有損壞,「止衝擋」上有輕微刮痕,涉事列車已駛回車廠檢查,事件不影響翌日列車服務。港鐵已向政府通報,涉事車長被暫時調離駕駛職務,協助調查。據悉,涉事車長姓馬,入職2年,一直於荃灣線工作。